MNL-OL-XIX-A-83-b 3371-3405/1967
3380/1967. A szállítási szerződésekre vonatkozó egyes rendelkezések módosításáról
kék szállítására érvényesülne a határozati javaslat 2. pontjában foglaltak szerint. 2. Az új szerződéses rendszer funkcionálásának • vizsgálata során kitűnt, hogy a felelősség szigorítását csupán a felelősségi mérték emelésével nem lehet elérni. A kötbérkulcsot nem szabad aránytalanul magasan megállapítani, hanem úgy kell kialakítani, hogy az egyfelől ösztönözzön a szerződés teljesítésére, másfelől viszont a szerződésszegés esetére kilátásba helyezett kötbér ne tartson vissza a szerződéskötéstől, illetve ne ösztönözze a feleket arra, hogy az áruforgalmat szállítási szerződés nélkül bonyolítsák le. Ezzel függ össze a 13/1967- GB számú határozatnak az a rendelkezése, hogy a szerződés teljesítésére és emellett a szerződéskötésre való ösztönzés érdekében módosítani kell a jelenlegi kötbérrendszert. A kötbérnek jelenlegi húsz százalékig terjedő kulcsával szemben kívánatos volna a kötbért napi nyolcad ezreléktől maximálisan nyolc százalékig terjedő mértékben megállapítani. Ez állna arányban a gazdaságirányítási rendszer új követelményeivel, a felelősségi tapasztalatokkal, más szocialista jogrendszerekkel, valamint a KGST kapcsolatokban fennálló kötbér arányokkal. A kötbér mértékére vonatkozó javaslatok a kötbérrendszer egyszerüsitésére is lehetőséget adnák. Hibás teljesítés esetén a jelenlegi szabályozás a kötbér mértéke szempontjából különböztet azon az alapon, hogy a szállító árengedményt köteles-e nyújtani, vagy a szolgáltatás tárgyát kijavítja, illetőleg kicseréli. Ez a megkülönböztetés nem indokolt, de nem is tartható fenn, mert az esetek egy részében azt jelenti, hogy a kisebb hiba nagyobb szankció alá esik. Öt százalékos szankció a hibás teljesítés valamennyi esetében megfelelő lenne. 3. A jelenlegi szabályozás értelmében a kötbér fele összege jár, ha azt a szerződésszegő az esedékességMNL OL XIX-A-83-b
