MNL-OL-XIX-A-83-b 3341-3375/1966

3374/1966. Közlekedési és távközlési ágazat nemzetközi tevékenysége és további feladatai

vizaszerzés oéljából magyar közlekedési és távközlési vállalatoknak átadni* A lehetőségek, valamint a gazdaságosság figyelembevételével kell az exportot meghatározni, illetve törekedni a magyar közlekedési és távközlési vállalatok állóeszköz-» ellátásának növelésére*

4/ A devizaszerzéssel és kíméléssel összefüggő közlekedési és távközlési kapacitásfejlesztés általában közvetlenül nem igényel építési mutatót /építési kapacitást, építőanyagot, munkaerőt/, rövid idő alatt devizában megtérül és a belépés után azonnal többlet-devizateljesltményt hoz. Az említett eszközfejlesztés nem növeli a beruházási igény és a lehetőségek közötti feszültséget*

5/ A III. ötéves terv során gondoskodni kell arról, hogy export, import forgalmunk folyamatosan növekvő hányadát magyar közlekedési eszközökkel bonyolitsuk le /ennek meg kell teremteni a szervezeti, díjszabási, elszámolási, érdekeltségi, stb. feltételeit is, különös tekintettel az uj gazdasági mechanizmus alapvető követelményére/.

Különös figyelmet kell fordítani azokra a tőkés tarifa emelési intézkedésekre, amelyek a magyar külkereskedelem piaci lehetőségeit rontják /pl. legutóbb vasúti tarifaemelés az NSzK-ban, Ausztriában, stb./ és fokozottan alkalmazni a de- vizakimélő magyar fuvareszközöket.

Ehhez szorosan kapcsolódik az export-import forgalomban az eladási, illetve vételár paritásának kérdése. Törekedni kell arra, hogy ahol ez számunkra előnyös, alternativ paritáson történjék az ajánlat és a szállítási mód kijelölése*

6/ A fizetési mérleg javítása érdekében az Országos Tervhivatallal együtt megvizsgálandó, hogyan lehetne további 3000 db fedett vasúti teherkocsit bszerezni.

7/ A nemzetközi gépjármüfuvarozó kapacitás fejlesztésére legalább 200 db 20-25 tonna teherbírású tehergépjárművet és 200 db nyugati gyártmányú személygépkocsit célszerű beszerezni.

MNL OL XIX-A-83-b