MNL-OL-XIX-A-83-b 3341-3375/1966

3374/1966. Közlekedési és távközlési ágazat nemzetközi tevékenysége és további feladatai

A forgalom fejlesztésének lehetőségei:- a Duna - elsősorban tőkés devizamegtakaritást jelentő - felső szakaszán, a magyar export, import fokozott viziutra terelése;- a tengerhajózási kapaoitás növekedése nyomán a MAHART uszály- kapacitásának a magyar tengeri hajók áruellátására történő átállítása;- a magyar tengerhajózás szerepének emelése az export, import küldeményeink továbbításában. A kapacitás jobb kihasználása érdekében a külföldi hajóstársaságokkal az együttműködést javítani kell /pl, az IBUSZ azokat a hajóstársaságokat vegye igénybe az általa szervezett csoportos hajóutakra, amelyek részünkre viszonzásként áruszállítást biztosítanak/;- 1964. évben az 1,1 millió tonna nagyságrendű tengerentúli magyar export-import forgalomnak csak 10,6 %-»át teljesítették magyar hajók,

A tengerhajózás fejlesztésének gazdaságosságát mutatja, hogy az 1965« év végén belépett 4 db 1650 tonnás hajó teljesítményei 1966, junius végéig az egyik hajó devizában számított vételárát már kitermeltek./ Egyrészt az elszállításra váró áruvolumenek, másrészt a kedvező devizagazdaságosság miatt a Bulgáriától már megrendelt 2 db 5000 tonnás hajón felül 1970-re további, összesen mintegy 20 — 25000 tonna újabb tengeri hajókapacitás beszerzését tartjuk indokoltnak. Ilyen nagyságrendű mélytengeri hajóparkkal kb. évi 250=000 tonna árut tudnánk fuvarozni. Valamennyi tényező figyelembevételével a magyar hajózás 1970» évi devizateljesitmé- nyeit 220 millió dPt—ra kívánjuk fokozni. Az ilyen célra terven felül beszerezni javasolt tengerjáró hajók megtérülési ideje viszonylag kedvező, számításunk szerint nettó devizahozam alapján- 10.000 tonnás hajónál - 5 év / 1 db 10,000 tonnás hajó beszerzése 2,5 millió azaz kereken 30 millió dFt /.-10r

MNL OL XIX-A-83-b