MNL-OL-XIX-A-83-b 3181-3210/1966
3184/1966. Az 1968. évi árreform irányelvei és előkészítésének ütemterve
J.6 A közlekedési eszközök jobb kihasználását az áru- osztályozás rendszerével is elő kell segíteni. Valamennyi közlekedési ágra olyan egységes áruosztályozást kell kászi- .teni, amely azon alapszik, hogy az egyes árucikkekkel a jár- mükapacitást milyen mértékben lehet optimálisan kihasználni. A piacok értékitélete A valóságban érvényesülő konkrét áraknak sok esetben el kell térniök a termelési /+ forgalmi/ költségek arányaitól. A piaook /a belső piac és a külső piacok/ ugyanis a különféle árukat költségarányaiktól gyakran eltérően értékelik. Ezért az új árrendszerben lehetővé-kell tenni, hogy az árak széles körben az eladók és vevők megegyezése alapján alakulhassanak. Ehhez többek között az .-szükséges, hogy az árakban foglalt összes társadalmi tisztajövedelem viszonylag jelentős része vállalati nyereségként realizálódjék. Kivételesen - .például a szénbányászat és az olaj- termelés kapcsolatában - az állam központi szerveinek kell olyan árkonstrukciót alkolmazniok, amely biztosítja a használhatósághoz igazodó árarányokat', s av'szóbanforgó termelési ágak jövedelmezőségét. ‘ A külföldről behozott gépeket és berendezéseket általában devizaszorzóval számított áron .kell átadni. Állami preferenciák A termelés, a fogyasztás á.s a külkereskedelem szerkezetére vonatkozó bizonyos'gazdaságpolitikai célok megkövetelhetik az árak arányainak eltérítését azoktól az árarányoktól, amelyek a termelés költségeinek és a piacok értákitéleMNL OL XIX-A-83-b
