MNL-OL-XIX-A-83-b 3271-3349/1962
3280/1962. A nemzetközi főútvonalak építése tárgyában Genfben 1950. évi szeptember hó 16. napján kelt Nyilatkozathoz történő csatlakozás
I Az 1000 m-'nél kisebb sugaru ivekben egyoldalú esést vagy túlérné lést kell alkalmazni. A maximális tulemelés & %. 5, Pályászélesités.kanyarokban. , Kanyarulatokban szélesítés tervezendő abból a célból, hogy jármüvek találkozása esetén a megengedett legnagyobb méretű kocsik is elhaladhassanak egymás mellett. b/ Vízszintes és magassági vonalvezetés. 1• Az ut nyomvonalának egysége. A nemzetközi utakat megfelelő távú szakaszokon egységes jellemzőkkel épitik. S műszaki jellemzőket olyan helyen lehet változtatni, ahol a változások rendszerint felismerhetők az úthasználók által /beépített területen való áthaladás, a terep domborzatában beálló változás/. Ha erre nincs mód, o változásokat csak fokozatosan lehet bevezetni. 2. Geometriai jellemzők. A nemzetközi utak főbb geometriai jellemzőit az alábbi táblázat foglalja össze: Kiépítési setesség/km/óra 120 100 80 60 Emelkedő / maximális emelkedő % / 4 5 6 8 Domború törések Egyirányú minimális leke- forgalmú rekitési sugara utakon 8000 < 4000 2000m-ben g Kétirányú forgalmú utakon6000 2 500 1000 Vízszintes kanyarulati sugár m-ben 500 500' * 200 100 g A táblázatban megjelölt hossz-szelvényben fekvő legkisebb domború iv sugarak megfelelnek a_megközelítően egyenlő és ellenkező irányú lejtők kiegyenlítő iveinek. A lejtési különbözet egyébként elegendő, hogy korlátozza a látást. MNL OL XIX-A-83-b
