MNL-OL-XIX-A-83-b 3246-3304/1958
3246/1958. Az 1958. évi őszi csúcsforgalom előkészítése
Rátérve a közúti közlekedésre, megállapítható, hogy - figyelembe- véve az simult óv óta bekövetkezett gépkocsiállomány növekedést - az őszi tehergépkocsifuvarozási feladatok maradéktalan elvégzése az elmúlt évben már jól bevált szervezési intézkedések révén biztosítható. A változott közlekedéspolitikai irányelvek érvényesítése folytán az őszi hónapokban a közúti árutovábbítás növelése várható a vasút tehermentesítése érdekében. Ezárt - az elmúlt évhez képest - az őszi közúti szállítási feladatok fokozódása várható : ez az elmúlt évvel szemben mintegy 500.000 árutonna növekedést jelent. Ez a mennyiség az őszi forgalom négy hónapjában került elszállításra, ami havonta mintegy 7~8oo raksúly- tonna kapacitás fuvareszköz igénybevételét teszi-szükségessé. III. A./ A közlekedés egyes ágai a maguk részéről már jóelőro felkészülnek az őszi forgalom zavartalan labonyolitásához. Megfelelő műszaki, szervezési intézkedésekkel, utasításokkal a dolgozók széleskörű mozgósításával biztosítják a várható nagy feladatok sikeres végrehajtását. így a közlekedés- és poataügyi minisztérium az őszi forgalom során a következő intézkedések bevezetését tervezi: 1. / A Központi Szállítási Tanács utján - az általános népgazdasági érdekeket szemelőtt tartva - az egyes árucikkeknek vagy egyes körzetek vasúti forgalmának átterelését vasútról közútra, illetőleg hajóra és viszont a mindenkori szükséghez képest. 2. / A munkanapi berakások egyenletességének biztosítása végett a vasút az Árufuvarozás Szabályzata felhatalmazása alapján a havi fuvarozási terv szerint^looo tonnánál nagyobb árumennyiséget feladó fuvaroztatók részére munkanapi berakási kötelezettséget álla) it meg. Ha a fuvaroztató a berakási kötelezettséget nem tartja meg, a vasút a többletigényeket nem elágiti ki. 5*/ Az őszi forgalom hónapjaiban a vasút a terven kívüli áruk részére csak vasárnap ás hétfőn biztosit kocsikat. * » 4./ Azokban a viszonylatokban, amelyekben az irányvonatos árutovábbítási fnód kedvezően hat a kocsiforduló idő alakulására, a vasút az irányvonati közlekedést szabályozza: egyben - ahol erre lehetőség van - kötelezi a fuvarozta- tókat, hogy ám lkat irányvonathoz adják fel. 5•/ A közlekedés- 03 postaügyi minisztérium a Központi Szállítási Tanács javaslatára a tehergépkocsik napi foglalMNL OL XIX-A-83-b
