MNL-OL-XIX-A-83-b 3446-3480/1956
3465/1956. A gázturbinák gyártásáról
Kísérleti gázturbina a Ganz-vagongyárban A második ötéves tervben gépiparunk érdekes új gyártmánya lesz a gázturbina. Gázturbina gyártása megfelel azoknak a gépszerkesztési elveknek, amelyeknek alkalmazása kisebb gépsúlyra, kevesebb acél felihasználására vezet. Gázturbinával nagyobb járműveket, például hajót, vonatot, a hangnál sebesebb repülőgépet hajtanak. Építenek olyan erőműveket is, amelyekben a dinamókat ugyancsak gázturbinák hajtják. Az első magyar gázturbinákat 1938-ban készítették a Ganz-gyárban. Tervezőjük Jendrassik György, a hírneves mérnök volt, aki a Ganz-gyár dieselmo torjait is szerkesztette. A nagy eredményekkel kecsegtető kísérleteket azonban a háború alatt abbahagyták. Most a Ganz-gyárban újra felállítják és üzembe helyezik az egyik régi kísérleti gázturbinát. Hogyan működik a gázturbina és mi az előnye? A gázturbina két fő szerkezeti elemből, a közös tengelyre szereit kompresszorból és turbinakerékből áll. A turbinakerékkel együtt indul, forog a kompresszor. A szívótorkon át szívja, majd sűríti, préseli át a levegőt a tüzelőtérbe. Ugyanakkor üzemanyagot — például nyersolajat — fecskendeznek a tüzelőtérbe, amely a levegővel elkeveredve meggyullad. Az égő gáz az induláskor még nem éri el a szükséges üzemi nyomást, de egyre gyorsabban és gyorsabban forgatja a turbinakereket, s a vele összekapcsolt kompresz- szort. A kompresszor viszont fokozatosan növeli a levegő nyomását. így keletkezik — mintegy öngerjesztés útján — a turbinakerék hajtásához szükséges 4—6 atmoszféra nyomású gáz. A gázturbina fogyasztása általában nagyobb, mint a robbanómotoroké, de szerkezete egyszerűbb, súlya viszonylag kisebb. A turbinákban az egymáson csúszó, súrlódó alkatrészek összes felülete sokkal kisebb, mint a motorokban. Például a motorokban a dugattyú a motorhenger falához súrlódik, a turbinakerék lapátjai viszont üzem közben fémes alkatrészt nem érintenek. Ezenkívül a motorok ide-oda járó nehézkes alkatrészei a fordulatszám növelését is korlátevegö belépés nuornás iatmcszréra hőfok 15'C mnprtsapr lap&K*UO*r Égéstermék kilépés nyomás -atm. hőfok 30C’C , / , ^lof^^XTurbina TőzeLötér <U éjőjií- hcfoktáCO' A gázturbina szerkezeti vázlata és működési elve, tozzák, s így akadályozzák a teljesítmény fokozását. A gázturbinák ma már 10 000—12 000 lóerős teljesítményre képesek, amit csak nehéz és rendkívül nagyméretű dugattyús motorral érhetnénk el. A különbséget jól érzékelteti az úgynevezett tűzoltófecskendő gázturbina. Ez a gázturbina hatvan lóerős és csak 27 kilogramm súlyú. Könnyen hordozható, , belefér egy közepes nagyságú dobozba. Egy hasonló teljesítményű dugattyús szivattyú és motor súlya viszont körülbelül 200 kilogramm. Az is előnyösen különbözteti meg a gázturbinát a belső égésű dugattyús motoroktól, hogy nemcsak benzinnel vagy nyersolajjal működik. Tréfásan sokszor „mindenevő“-nek nevezik. Külföldön van már olyan kazánnal összekapcsolt, szérmel fűtött gázturbina is, amelyet autóbusz 'hajtására használnak. De működnek bányalég, kohógáz. alkohol stb. elégetésévé! hajtott gázturbinák is. Földgázzal is lehet táplálni a gázturbinát. Magyar szakemberek kidolgoztak egy eljárást a légköri nyomásnál magasabb nyomású földgáznak gázturbinában való elégetésére. Ezzel az eljárással hasznosíthatjuk azt a teljesítményt, amelyet egyébként a gázturbina kompresszorának hajtása felemészt. A Ganz-gyárban hagyománya vannak a gőzturbina szerkesztésének Az első magyar kísérleti gázturbinákat eredeti, új mérnöki gondolatok jellemezték, amelyeket ma is alkalmaznak a legmodernebb külföldi repülőgép gázturbináknál is. Érdekes hogy a Ganzban a turbinakerék lapátjait — elsőnek a világon — precíziós öntéssel készítették. A Ganz- gyár mérnökei most megismétlik régi kísérleteket, hogy azokból kiindulva továbbfejlesszék az akkori eredményeket. Korszerű laboratóriumokat rendeznek be és elsősorban fiatal mérnökökből toborozzák a szükséges szakembergárdát. A kísérleti gázturbina motorvonatba való építését is tervezik, s ugyancsak kísérleteznek stabil kivitelű géppel is. Azt akarják, hogy a magyar gázturbina túlszárnyaljon egyes külföldi gázturbina-típusokat, i &3<!3N MNL OL XIX-A-83-b
