Kovács Zsuzsa – Marx Mária szerk.: Zalai Múzeum 18 : Petánovics Katalin 70 éves. Közlemények Zala megye múzeumaiból (Zala Megyei Múzeumok Igazgatósága, 2009)
Megyeri Anna: Luxuscikkből közlekedési eszköz - Autóbusz-közlekedés Zalaegerszegen és vidékén a két világháború között
300 Megyeri Anna ban nem ismerik eléggé az autóbuszjáratokat. Figyelmeztette a postát, hogy „...az autóbusz a mai helyzet fenntartása mellett nem tud versenyezni a vonattal. [...] a díjszabásnak olcsóbbnak kell lennie, a menetidőnek pedig lényegesen rövidebbnek, különösen olyan helyek között, ahol a közönségnek a vonat is rendelkezésére áll, [...] mindössze 20 fillérrel olcsóbb az autóbusz, mint a vonat. Ha a vasútnál figyelembe vesszük, hogy a keszthelyi pályaudvarról a városba és vissza az utast 1 pengőért szállítja a busz, még mindig nem nagy a különbözet a busz javára. A tisztviselők számára kedvezményük miatt a vonat jelentékenyen olcsóbb. Az autóbuszjáratokon menettérti jegyeket is adnak ki 7 pengőért Hévízre. De miért nem adnak ki Keszthelyig is, hiszen sok egerszegi szeretne kirándulni hétvégenként Keszthelyre. A vonat vasárnap is kedvezőbb, mert a MÁV 50 %-os menettérti jegyet ad 4.80 pengőért. A buszon viszont menettérti jegyet csak Hévízig lehet vásárolni 7 pengőért." Kifogásolta az autóbuszok menetidejét és indulási idejét is. Majdnem két és fél óráig tartott az út, nem sokkal rövidebb ideig, mint a vonaté. Vasárnap a Zalaegerszegről reggel 6.25kor induló vonat 9 óra 40 perckor ért Keszthelyre, tehát a menetideje 3 óra 15 perc volt. „Ez az időkülönbözet, ha tekintettel vagyunk arra, hogy a vonat 2. osztálya mégis kényelmesebb, mint a rázós úton járó autóbuszé, nem számottevő s nem szól a busz javára." Javasolta, hogy a rövidesen meginduló göcseji járat díjszabását kedvezőbben állapítsák meg, mert nem valószínű, hogy egy falusi gazda egy napszám árát áldozza arra, hogy egy kosár terménnyel autóbuszon jöhessen a zalaegerszegi piacra. 4 1 Ennek megfelelően a vármegye közigazgatási bizottságának június 12-i ülésén az alispáni jelentést hallva Malatinszky Ferenc felsőházi tag felszólalásában kifogásolta a magas viteldíjat, indítványozta, hogy a kereskedelmi minisztertől kérjék a viteldíjak olyan mértékű leszállítását, hogy az a harmadik osztályú vasúti mentjegynek feleljen meg. Sérelmezte, hogy a köztisztviselők az autóbuszon nem kapnak kedvezményt. Ha az egyik állami üzem, a MÁV ezt megadhatja, akkor a posta is megtehetné. Megjegyezte, hogy a buszok nem alkalmazkodnak a vonatok menetrendjéhez. Majd szóvá tette, hogy porosak az utak, s ez veszélyezteti a közlekedés biztonságát, különösen a Keszthely-hévízi út veszélyes, ahol különben is nagy az autóforgalom. A múlt évben ezt az utat olajjal portalanították, az idén azonban nem, mivel a 28.000 pengős költségekből csak 13.400 pengő állt rendelkezésre. Kérte, hogy a hiányzó összeget a megye pótolja. Farkas Tibor helyeselte ugyan az autóbusz viteldíjának leszállítását, de nem éppen a 3. osztályú vasúti menetjegy mértékére, mert az autóbusz szerinte tulajdonképpen luxus. A tisztviselői kedvezményt nem helyeselte, mert a posta senkit nem szállíthat önköltségen, ugyanis e kedvezménnyel az autóbusz elveszítené gazdasági jelentőségét. Gyömörey György főispán szerint a megye területén az autóbusz-forgalomban bizonyos rendszertelenség mutatkozik. Nem helyesen állapították meg a járatok útvonalait, szerinte sincsenek összhangban a vasutak menetrendjével. Az is helytelen, hogy egyes útvonalakra a posta, másokra a MAVART, ismét másokra magánosok kaptak engedélyt. (Nagykanizsán 1940-ben még javában működött az a magánvállalat Nagykanizsavidéki Autóbusz Vállalat néven, mely lebonyolította a vasútállomásig a helyi közlekedést, valamint működtette a Nagykanizsa -letenyei járatot is, míg a keszthelyi és a kaposvári vonalon a MÁVAUT járatai közlekedtek.) 4 2 Helyesnek tartaná, ha a megyei bizottság a MÁV-val és a postával karöltve rendet teremtene az autóbuszforgalom területén. Az alispánnal már megállapodtak abban, hogy a hévízi fürdőérdekeltségektől a Keszthely-hévízi út portalanításához nagyobb összeget fognak kérni. A hiányzó summát, mivel a megyének erre nincs kerete, a kereskedelmi minisztertől kérik, tekintettel arra, hogy az állam a jövőre úgyis átveszi az utat, de a fürdők támogatása is inkább állami, mint megyei feladat. A vitát követően az autóbuszok viteldíjának leszállítását és a vonatokhoz történő csatlakoztatását kérték a minisztertől. 4 3 Júliusban valóban olcsóbb lett az egy napra érvényes menettérti jegy a Zalaegerszeg-keszthelyi járaton, 9.40-ről 8 pengőre szállították le, a jegyet a Széchenyi téren álló postahivatalban vásárolhatták meg az utasok. 4 4 A közlekedés biztonságos volt, de nagy ritkán balesetek is előfordultak. Június 26-án a keszthelyi járat délután egykor indult el Zalaegerszegre. Három óra tájban érkezett Alsópáhok határába, a Pacsáról Alsópáhokra vezető útszakasz azon részére, ahol a község előtt mintegy egy kilométerre a nagykanizsai út beágazik. A sofőr elmondása szerint rendes sebességgel haladt, amikor szembe jött egy megrakott kocsi. A szűk úton ki akarta kerülni, s eközben nekifutott egy kőprizmának, s az autóbuszt nem tudta az úton tartani, hanem belefutott a baloldali árokba, miközben nekiment egy fának is, amelyet a nehéz autóbusz egészen ledöntött, majd a gépkocsi végül is a baloldalára dőlt. A szerencsétlenség következtében a bal kerék összenyomódott, az autóbusz ablakai kitörtek, s több utas megsérült. A sebesülteket Hévízfürdőre szállították, ahol Jobs Viktor doktor elsősegélyben részesítette őket, csak egy sebesültet szállítottak Keszthelyre. A csendőrség nyomozást indított a baleset ügyében, melynek bekövetkeztében bizonyára szerepet játszott az, hogy az út ezen a szakaszon rendkívül szük volt, s két posta-autóbusz egyáltalán nem tudta volna kikerülni egymást. 4 5
