Pesthy Pál dr.: Zalaegerszeg multja és jelene : képekkel és a város térképével ellátott Utmutató. (1931)

Hivatalok, egyesületek

— 152 — csáktornyai vonal elsőrangusításának keresztülvitele már évek óta szerepel az időszerű feladatok sorában. (1885-ben kezdték meg a szárnyvonal kiépítését, a Délivasút Szentiván állomására, 1889-ben pedig az ukk—csáktornyai helyiérdekű vasút kiépítését. A régi vasútállomás építéséhez 1887-ben fogtak hozzá. Több mint 100.000 forint áldozatot hozott akkor a város a vasútért, amelynek megszerzési alkalmát a fuvarosok féltékenysége miatt 1865-ben könynyelmüen elszalasztotta s engedte, hogy a Délivasút «terepnehézségek»-re hivatkozva a várostól 7 kilométernyi távolságban vezesse el vonalát. A súlyos áldozathozatal mellett is csorbát szenvedtek Egerszeg érdekei, mert kicsi állomást kapott s a fűtőházat is máshová helyezték, ami késedelmes összeköttetést és tűrhetetlen forgalmi zavarokat okozott. Ezen csak 1911-ben segítettek, amikor a város 50 ezer koronával járult a fűtőháznak Zalaegerszegen való felépítéséhez s a vontatótelep behozatalához. A század elején épült meg a zalaegerszeg—zalalövői vasútvonal is.) Állomásfőnök: Thury Ákos Máv. felügyelő. Kisállomás: Zalaegerszeg—Ola külváros (megállóhely fel- és leszálló utasok részére). Az utazni szándékozók nagy kényelmére szolgál a hivatalos Menetjegyiroda (a Központi Takarékpénztár helyiségében), ahol két nappal előbb meg lehet váltani a jegyei és díjtalan felvilágosítás kapható menetrendi ügyekben a következő órákban: köznapokon délelőtt 8—12-ig, délután 3—6-ig, vasárnap 1Á,9—1 l-ig.