Barbarits Lajos: Nagykanizsa. Magyar városok monográfiája IV. (A Magyar Városok Monográfiája Kiadóhivatala. 1929)
A nagykanizsai hivatalok története, írta Barbarits Lajos
4596 utast, 2520 kg postacsomagot, 8740 kg utaspoggyászt szállított. A járatok ugyanis a postaszállítást is lebonyolítják vonalaikon. A többi járatok várják, amíg Zalavármegyének, különösen a nagykanizsai relációban lehetetlen útviszonyai, megfelelő útjavítás után lehetővé teszik majd az autóbuszforgalom megindítását. A MA VART egyetlen járata, a kaposvári, rövidesen egy kocsira redukálta forgalmát, majd a járat székhelyét Kaposvárra tette át. A Sághy Dezső nv. százados vezetése alatt álló Nagykanizsai Autóbusz Vállalat egy 24 ülése, kocsival 1927 elején telepedett meg Nagykanizsán. Az állomásra, Kiskanizsára, Barakk-telepre és a város távolabbeső utcáiba menetrendszerűen közlekedő járataival, a helyi forgalmat (átlag napi 3—400 uta^), kisebb kocsijaival pedig a nyári vasárnapok hévizi éo egyéb kiránduló, valamint erős vásári forgalmát bonyolítja le. Nagykanizsa utcáin a helyi forgalom lebonyolítására ma két 24 üléses és egy 16 üléses autóbusz szaladgál, várva, míg az ötven esztendeje tervezett városi villamos-vasút kiszorítja őket a kanizsai utcák forgalmából. A POSTA A posta a várossal egyidős intézménye Nagykanizsának. Amikor még fatengelyes kocsik, lavas-futárok és gyalog-küldöncök hordták meghatározott díjak ellenében a lúdtollal kanyarított, címeres pecsétekkel lezárt leveleket, Nagykanizsán már akkor egyik legvirágzóbb intézmény volt a posta. A mult század elején a mai Cantrál helyén, tehát a város kellős közepén, az összes postautak találkozópontjában, hosszú, alacsony sarokház volt a postaépület. Kapuja mellett egy négyzetarasznyi faragott kövön a postacégér: kürtös lovas domborképe. 1911-ben, amikor az épületet lebontották, ez a kő még a helyén volt, onnét küldte fel a város a közlekedésügyi múzeumba Budapestre. A postameste rség apáról fiúra szállott 200 esztendőn keresztül a Chinoránycsaládban. Chinorány István volt az első, aki 1725 körül halt meg. Öt követte Lipót, majd az T., II. és a többi Boldizsár. Az utolsó Chinorány Bolelizsár a posta államosításakor, kárpótlásul megkapta a városi posta szállítási jogát, ami holtáig az övé maraclc. 1871 szeptember 3 -évei, a távirdahálózat kiépítésével egyre fontosabbá váló Nagykanizsán megkezdte működését a postától ekkor még különálló távirdaigazgatóság. (A postaigazgatóság Sopronban volt). 1878 végén az ország zilált pénzügyei által inaugurált takarékossági politika megszüntette a nagykanizsai távirdaigazgatóság külön hivatali szervezetét és 1888-ban távirdaföállomasként egyesítette azt a postahivatallal. Felmerült akkor az a kérdés, hogy a postaigazgatóságot Nagykanizsán vagy Pécsett helyezzék-e el, de Baross Gábor Pécs mellett — 204 — Autóbuszpark
