V. Fodor Zsuzsa: „Isten áldja a tisztes ipart”- Iparosélet Veszprémben a két világháború között (Veszprémi Múzeumi Értesítő, Veszprém, 1989)

Magyar Touring Clubbal együtt egy kétnapos kirándulást szervezett azzal a céllal, hogy az osztrák autósokkal megismertessék a weekendezésre alkalmas vidékeket. Ügy tervezték, hogy a kirándulók mintegy 100—150 gépkocsival, illetve motorkerékpárral Veszprémen is áthajtanak: a Palotai úton, a Kossuth L. utcán át a Politzer-féle üzlet előtt fordulnak a Búzapiac térre, majd onnan az Örsi úton át mennek Balatonfüredre.

30 Októberben a székesfehérvári Pannónia Automobil Club túrautat szervezett Veszprémbe. A PAC első, Veszprém és Székesfehérvár közötti megbízhatósági versenyét gróf Széchenyi Viktor főispán autója nyitotta meg, amelyet motorosok, kis kategóriájú autók és túraautók követtek 45 versenyzővel.

31 A nyári balatoni idény ugyancsak hozzájárult az autóforgalom fellendüléséhez. Autóutakat szerveztek a tóhoz, a májusban megnyílt strandokhoz, ahová autóbuszjáratok is indultak. A taxisok kedvező ajánlatokkal igyekeztek a közönséget megnyerni, mint Malasits József és társai, akik az Egyházmegyei Könyvkereskedés (Városháza) elől biztosítottak folyamatos autóközlekedést a fűzfői strandhoz. Az oda-vissza út valóban jutányos volt, öt személy jelentkezése esetén személyenként csak 3 pengőbe került.

3 2 Az 1932-es szabályrendelet A 30-as évek elejére az autó fölényes győzelmet aratott a bérkocsival való versenyben. Már 1931-ben a folyamat visszafordíthatatlanságát tükrözte a statisztika, amely szerint az automobilfuvarozók 12-en, a bérkocsisok csak 4-en voltak Veszprémben.

3 3 Pedig ez a statisztika nem is egészen pontos, mivel valószínűleg csak az autótulajdonosokat vette számba, minden személyszállításból élő, alkalmazott sofőrt nem vettek pontosan a listára. Az is megtörtént, hogy a bérkocsisból lett taxis a konkurrenciaharcot nem bírta és belebukott a vállalkozásba. Ez történt a Streit és Sári céggel, amelynek története bizonyára nem egyedülálló Veszprémben. Streit Lajos budapesti rokonai tanácsára szervezte meg autóvállalatát, s az autóra való pénz nagy részét is a családtagoktól kapta. Viszonylag rövid