Ilon Gábor: Szombathely őskori településtörténetének vázlata (Szombathely, 2004)
Őskorunk 2. nos a három évtizeddel korábban körvonalazott területtel: azaz Erdély, Közép- és Kelet-Szlovákia, KeletMagyarország, valamint szórványosan a Délvidék (pl. Dupljaja, Bánát) és a Dunántúl. 104 A kocsimodellek és a kerekek megjelenését kronológiai szempontból vizsgálva a következő képet körvonalazza: a PécelBaden-i kultúra életének végén a medence közepén jelentkezik, amit a késő Baden-Vucedol-Makó kultúra (azaz részben a kora bronzkor) időszakában tapasztalható hiátus követ a Kárpát-medence keleti fertályán, ugyanakkor a délről érkező Somogyvár-Vinkovci-Schneckenberg népesség migrációjával újra megjelenik (Börzönce/Zala megye 105 , Kucsuláta/Cuciulata, Románia) 106 a vizsgált területet mintegy harapófogóba szorítva. A Wietenberg-Hatvan-Ottomány-Gyulavarsánd-Füzesabony és a magyarádi kultúrákban is megtalálható és népszerűsége a középső bronzkort záró (annak 3. periódusa), a késő bronzkort bevezető ún. Koszideri korszakban (belső gazdasági, társadalmi, valamint kereskedelmi folyamatok eredménye) 107 sem veszít népszerűségéből (Szalacs, Tószeg). Ujabban (1999) - egy 1955-ben műkedvelők által feltárt kocsit közöltek 108 a törökszentmiklósi Terehalomnak a bronzkori hatvani kultúrához sorolt telijéről, illetve Nagykanizsa-Inkey kápolna Somogyvár-Vinkovci kultúrához kapcsolt településéről. Utóbbi kapcsán a szerző 109 a 2000-ig a Kárpát-medencéből előkerült kocsikerekek kataszterét is megadta. Témánk szempontjából azonban most fontosabb, hogy újabban Rezi Kató-Gábor 110 a szelevényi - a Fettich Nándor és általam is kocsiszekrénynek tartott tárgyat - a középső rézkorra keltezte. Mindehhez hozzátehetem: a késő bronzkor időszakában egy szembetűnő változás 111 történik a modellek szerkezetében. Jó példa erre a kányái (Tolna m.) agyag kocsiurna, amelyben emberi hamvakat is találtak 112 , avagy a szászvárosszéki 113 (Orästie, Románia) bronz - szintén küllős kerekű - kocsimodell. Közös jellemzőjük, hogy kocsiszekrényük edény alakú. A kocsiszekrény alakváltozása - véleményem szerint - a hamvasztásos temetkezési rítus (urnamezős kultúra) tömeges elterjedésének eredménye. Fontos újdonság, hogy a korábbi időszakkal ellentétben a késő bronzkori anyagban feltűnnek a kocsialkatrészek, pontosabban ezek fém elemei. Ilyen pl. egy bronz tengelyszög (?) stilizált vízimadarakkal Sárazsadányról (Bodrogzsadány 114 /Borsod-Abaúj-Zemplén m.), kerékpersely tengelyszöggel, vízi madarakkal Tárcaírói 115 (BorsodAbaúj-Zemplén m.) és Nagybobróc-Komjátról 116 (Bobrovec, Szlovákia) kincsleletből, valamint egy kocsirúdvég Zsujtáról 117 (Borsod-Abaúj-Zemplén m.). Ugyanakkor nagy számban találunk a feltárásokon kocsimodell kerekeket. A következő időszakban, a kora vaskorban a Kárpát-medencében is megjelenik 118 (edényeken és bronz 104 Bóna 1960. Fig. 7. 105 Bondár 1990. Abb. 5106 Petrescu-Dimbovita, Mircea: La civilisation Glina III-Schneckenberg à la lumière de nouvelles recherches. Preistoria Alpina 10. (1974) 279. Fig. 2. 107 Poroszlai-Vicze 2003. 159. 108 Tárnoki 1999. 109 Bondár Mária: Kora bronzkori telep Nagykanizsa-Inkey kápolnán. Frühbronzezeitliche Siedlung von Nagykanizsa-Inkey Kapelle. ZM 12. (2003) 56. 110 Adalékok a középső rézkor hitvilágához. In. MÜMOÓ I. Fiatal Őskoros Kutatók I. Összejövetelének konferenciakötete, (szerk. Dani J.-Hajdú Zs. et. al.) Debrecen, 2001. 120. 111 Bóna 1960. 103-104., Fettich 1969. 67. 112 Csalog József: Hallstattzeitliche Wagenurne aus Kánya. ArchÉrt (1943) 41-49., VI. t. A késő bronzkori keltezésre (Ha A) ld. Bóna 1960. 104. 113Hampel 1886. 58. t. 2. 114 Kemenczei 1984. 182-183., 178a. t. 12., Mozsolics 1985. 184., 169. t. 12. 115Mozsolics A. Spätbronzezeitliche durcdbrochene Wagenbeschläge. ActaArchHung 7. (1956) 1-14., A bronzkor kincsei Magyarországon, (szerk. Maráz B.) Kiállítási katalógus. Pécs, 1995. 59., 24. tábla 116 Hampel 1886. 56. t. 1., Kovács 1977. 71. kép, Furmánek-Veliacik-Vladár 1991. 10. kép 14. 117 Hampel 1886. 57. t., Mozsolics 1985. 217, 155. t. 118 A mükénéi sírköveken és az Ókori Közel-Keleten már korábban. 31
