Nyíregyházi huszárok hadinaplója. (A Nyíregyházi Jósa András Múzeum kiadványai 35. Nyíregyháza, 1993)

A vasúti szállítás alatt semminemű különös esemény nem történt. Mind a rakodás, mind a szállítás alatt a legszigorúbb légvédelmi intézkedések voltak foganatosítva, éppúgy a felvonulási körletbe való beérkezés után is. Július 2-án a felvonulási területen a beérkezett szállítmányok a gyors elszállítás következtében elmaradt lovak patkolását haladéktalanul megkezdték. Július 3-án a legutolsó kiegészítő szállítmányok is beérkeztek a felvonulási területre, melyeknek részei főleg a vonathoz tartozó országos jármüvek és egyes, a hadilétszámot kiegészítő lovasok képezték. így július 3-án 18 óráig az ezred elérte a sok nehézséggel és akadállyal végrehajtott mozgósítással kapcsolatos menetkészültséget. Minden tiszt és tiszthelyettes felelőségének teljes tudatában, a mozgósítás elrendelésének első percétől kezdve megfeszített munkával dolgozott azon, hogy a sok nehézséget leküzdve az ezredet minél előbb menetkész állapotba helyezze. Naponta 1-2 óra pihenés állt csak rendelkezésre, a többi időt pedig a legénység felszerelésére, lovak felavatására, valamint a felvételezésekre kellett fordítani. A fent vázolt eseményekkel zajlott le az ezred mozgósítása, valamint a felvonulási területre való elszállítása. A kassai bombázás után, Magyarországon kormányzója, legfelsőbb hadurunk hadparanccsal rendelte el, hogy a gyorshadtest a német szövetségesek oldalán beavatkozva, a Keleti-Kárpátok gerincét átlépve a hadmüveletekben részt vesz. Július 4-én a reggeli órákban kapta meg az ezred az előzetes menetintézkedést, amelynek értelmében még aznap 14.30-kor kezdi meg a menetét a Tatárhágó irányába. A lovasdandár előtt a 2. gépkocsizó dandár - dacára a sok műszaki megszakításoknak - tért nyert és a Tatárhágótól keletre kb. 20 kilométerre nyomult előre. Az ezred július 4-én 11.30-kor kezdte meg menetét az alábbi csoportosítással: 4/1. huszárosztály, ezt követték az ezredközvetlen alosztályok, majd a 4/II. huszárosztály. Minden századdal a század ütközetvonata is menetelt. Az egyesített eleség - és málhavonat 21.30-kor kezdte meg menetét. Tekintettel arra, hogy a lovasdandár-parancsnokság intézkedése alapján a századok csak a legszükségesebb ütközet vonatot vihették magukkal, a lovasdandárparancsnokság 5 darab 3 tonnás tehergépkocsit utalt ki az ezrednek a szükséges felvételezések biztosítására. Az ezred első napi menetcélja Tiszaborkút, Bilin területe volt. Az elhelyezési körletébe 21 órakor érkezett be. Az előző napi esőzések következtében, az amúgy is szűk Felső-Tisza völgyében, táborozásra alkalmas hely alig volt, úgyhogy a lovak térdig érő, latyakos kaszálón, igen átázott talajon töltötték az első éjszakát. Július 5-én 1.30-kor kapta az ezred a lovasdandár menetintézkedését, melynek értelmében 5-én 9 órakor Borkút északon kezdi meg menetét a Tatárhágón át Dóra, Jamna, Mikulicin, Tatarov területére. Tekintettel, arra, hogy az ezred előtt menetelő gyorshadtestrészek az oroszok által végrehajtott rombolások miatt nem tudtak tért nyerni, így az ezred Körösmező és a Tatárhágó között az út mentén éjjelezett 5-éről 6-ára. Körösmezőn áthaladva a betegló-gyűjtő osztagnak az ezred 35 darab lovat adott le. Ezeknek 70 %-a főleg kimerült igénybevételes ló volt. 30