Sápi Vilmos szerk.: Vác története II. (Studia Comitatensia 14. Szentendre, 1983)

telezte a bérlőt, hogy két év alatt 15 ezer P -t fordítson beruházásra. PmL Vác. Í921—20., 37., 1930—120., 1920—68., 1925—22., 1928—142., 1920—117., 1921—59., 90., 1926—47., 1928—58., Huba, 1959. 67. 134 Vígh, 1960. 50. 135 PmL Vác. 1923—176. kgy. sz. 136 Vö.: pl.: Váci Hírlap, 1923. január 28. 137 Galánthay, 1944. 469. 138 Csatár—Hovhannesián—Oláh. 1939—

III. 193/3., 215/1. A Váci Hitelszövetkezet megalakítása az Országos Központi Hitelszövetkezet életre hívásához kapcsolódott: törvényes rendelkezés szabályozta, hogy gazdasági és hitelszövetkezetek csak úgy alakulhatnak, ha a Központi Hitelszövetkezetbe rendes tagként belépnek. E hitelszövetkezetek kölcsönköveteléseikre kamatozó és törlesztés alá eső kötvényeket bocsáthattak ki. Tevékenységüket különböző állami és autonomiális kedvezmények is segítették. Vö.: 1898:33. Te, 70—80. §, 1920:30. te. 2., 27., 33—34. §, Meznerics—Torday, 1937. 136—137. 139 Csatár—Hovhannesián—Oláh. 1939.—

I. 77—78. 140 PmL Vác. 1922—82. kgy. sz. 141 MSK—US—71. 99., Uo. 86. 59. 142 PmL Vác. 1931—45. kgy. sz. A munkálatok kiadására: Uo. 1931—95. kgy. sz. 143 Pottornyay, 1976—11. 3. 144 A 320—350 ezer koronára becsült költséget a város kövezetvám díjtételeinek emelésével biztosították. PmL Vác. 1920—126., 152. kgy. sz. Vö.: Pottornyay, 1976—1. 39. A kövezetvámot a vasútállomáson, a kikötőben, a sorompóknál és a dunai révnél szedték: a teherautók és a normálisnál nagyobb önsúlyú megterhelt járművek, pl. 30 korona fizetésére kényszerültek. Cséplőgép után 50 korona volt a kövezetvám. PmL Vác. 1920—203. kgy. sz. 145 PmL Vác. 1921—74. kgy. sz. 146 Nehéz mosolygás nélkül olvasni a rendelkezésnek azt részét, hogy a JMária Terézia rakparton kétkerekű kordéval, kocsival, hintóval, batárral csak lépésben, autóval pedig maximálisan óránkénti 4 krn-es sebességgel lehet haladni. A megszegőket igen súlyos pénzbírság fenyegette. A város pénzbevételi naplói arról tanúskodnak, hogy a bírságokat kíméletlenül behajtották. PmL Vác. 1923— 175. kgy. sz. Vö.: Uo. 40. kgy. sz. 147 PmL Vác. 1925—121. kgy. sz. 148 PmL Vác. 1928—32. kgy. sz. 149 PmL Vác. 1928—3., 20. kgy. sz. 150 PmL Vác. 1929—45. kgy. sz. 151 PmL Vác. 1930—48. kgy. sz. 152 Vö. pl.: PmL Vác. 1931—66. kgy. sz. 153 1943-ban pl. a Csányi körút egy rövidebb szakaszának bazaltelemes kísérőburkolattal való ellátása 100 ezer P -jébe került a városnak. Egy 680 folyóméteres, 1360 m

2 felületű andezit betonjárda költségei 40 ezer P -re rúgtak. Megemlítjük, hogy az útépítésekhez a város állami támogatást is kapott. Karay, 1944. 74. 154 PmL Vác. 1930—49. kgy. sz. A költség 70—80 ezer P volt. 155 Pottornyay, 1976—

II. 5. 156 1921-ben pl. a város képviselő-testülete menetrend-módosítást kért. Az igényt a MÁV honorálta. PmL Vác. 1921—128., 158. kgy. sz. 157 Karay, 1944. 67., 75—76., Vö.: PmL Vác. 1926—23. kgy. sz. 158 Karay, 1944. 53—54. A révstatisztika érdekes módon külön lajstromozta a katonai jellegű forgalmat. 159 PmL Vác. 1920—124., 1921—10. kgy. sz., PPSKk vm. th. biz. 1921. január 11-i kgy. hat., PmL Vác. 1924—74, kgy. sz., Pottornyay, 1976—1. 40. 160 Vö.: Vajda, 1976. 48—50., Gyalay, 1976—11. 816., Nagy, 1828—11. 242., Lipszky, 1808. 161 M. kir. Posta személyzetének sematizmusai. 1910—1945. 162 MSK—US—42. 69., 83. 163 MSK—US—86. 86. 164 MSK—US—42., MSK—US—69., MSK—US—83. 165 MSK—US—97. 44. 166 Békéscsabán pl. a lakosság l/4-e élt külterületeken. 167 MK—US—114. 42—43. 168 Ezer lakosra számítva a megyében 8,9 házasságot kötöttek. Ez volt az országos 486