Ikvai Nándor szerk.: Tanulmányok Pest megye múzeumaiból (Studia Comitatensia 1. Szentendre, 1972)

Ikvai Nándor: A ceglédi vaseszközlelet

Kralovánszky A., 1962. Kora Árpád-kori mezőgazdasági eszközök a Közép-Dunamedencéből. A Magyar Mezőgazdasági Múzeum Közleményei, 1962. 116—127. Makkal L., 1958. Az anyagi kultúra történetének kutatásáról. Történelmi Szemle, 1. 1958. 305. Márkus M., 1943. Magyar kapaformák. Ethn. 65. 1943. 81—84. Melich J., 1925. A honfoglalás kori Magyarország. Budapest, 1925. Molnár G., 1931. Mezőgazdaság. In: Kolofont J. (szerk.), Cegléd. Cegléd, 1931. 234—276. Müller R., 1971. Adatok a honfoglaló magyarság földműveléséhez. Ethn. 82. 1971. 249—261. Németh P., 1968. Későközépkori vaseszközlelet Balatonalmádiból. Ethn. 79. 1968. 253—256. Oppel J., 1908. Cegléd a török alatt. Klny. A ceglédi Kossuth Gimnázium Értesítőjéből. Cegléd, 1908. Oppel J., 1931. Cegléd múltja. In: Kolofont J. (szerk.), Cegléd. Cegléd, 1931. 9—99. Oppel J., 1939. A parasztlázadás előjátéka Cegléden (Budai Sebestyén deák pöre az idevágó oklevelekkel.) Cegléd, 1939. Pettkó-Szandtner T., 1931. A magyar kocsizás. Budapest, 1931. Szabó Gy., 1954. A falusi kovács a XV—XVI. században. Folia Arch. 6. 1954. 123—145. Szabó К., 1938. Az alföldi magyar nép művelődéstörténeti emlékei. (BHH III.) Budapest, 1938. Szabó K., 1943. Adatok a régi kecskeméti szekér felszereléséhez. NÉ. 35. 1943. 182—184. Székely Gy., 1953. A parasztság differenciálódása. Tanulmányok a parasztság történetéhez a XIV. században. Budapest, 1953. Topái J., 1972. Árpád-kori temető és templom Cegléd-Madarászhalmon. In: Ikvai N. (szerk.), Codex Comitatensis I. Szentendre, 1972. 000—000. Vajkai-Wagenhuber A., 1938. A parasztszőlőművelés és bortermelés Veszprém megye déli részében. NÉ. 30. 1938. 15—48. Varga Gy., 1960. Kismarja. Egy szabad parasztközség a feudalizmus bomlásának korszakában. In: Szabó I. (szerk.), Agrártörténeti tanulmányok. Budapest, 1960. Nándor Ikvai: DER EISENGERÄTFUND AUS CEGLÉD Auszug. Unter den ungarischen Eisengerätfunden ist das Cegléder Material aus dem 16. Jahrhundert seiner Zusammensetzung, seiner Menge und auch seines vermutlichen Zeitalters wegen von hervorragender Bedeutung. Aus den Pflugscharen (Abb. 4—9., 15—16.) zog der Verfasser lehrreiche Schlussfolgerungen für die Bodenkultur der Epoche. Der vollkommen aus Holz gefertigte Pflug hatte einen Holzkarren. Die Pflugschar wurde mit ihrem Hohl sowohl zur Pflugsohle, als auch mit einem kleinen aus der Schar herausstehenden Nagel zu dem Holzpflug befestigt. Diese letztere technische Lösung ist eine spezifische ungarische Form, obwohl sie auch auf dem Balkan bekannt ist. Diese Art der Befestigung kommt in dem 16—17. Jahrhundert als eine interessante Phase der Entwicklung des Pfluges vor. Die Hacken waren die Werkzeuge des Weinbaus (Abb. 11., 15., 16.). Die vielen Eiisenringe, Eisenbeschläge, Nägel (Abb. 13—14.) gehörten einem Fuhrwerk aus dem 16. Jahrhundert. In dem Urkundenmaterial kann man über ziemlich grosse „Altwagen" lesen, die von 6—12, sogar von 24 Ochsen gezogen wurden. Solche Wagen wurden beim Bau und bei grossen Kriegslieferungen gebraucht. Die Eisenringe auf der Abb. 14. dienten grőssernteils zur Beschlagung der Radnabe eines solchen grossen Fuhrwerks. Auch die grossen zum Wagen und zur Ochsenbespannung verwendete Ketten (Abb. 10.) können zu den wirtschaftlichen Denkmälern der Epoche gerechnet werden. Der kleine Ring (Abb. 13/4., 17/5.) diente zur Zusammenfügung der Sense und ihres Griffes. Die grosse Heugabel (Abb. 12/2., 17/1.) wurde zur Zusammenhäufung des Heues und des Garbengetreides, möglicherweise auch zum Hineinschieben des Gefässes in den Bauernofen gebraucht. Das Vorkommen der Lanzenspitze (Abb. 12/3., 17/2.) ist aus mehreren Fundorten bekannt, denn der Gebrauch dieser Waffen war auch den Leibeigenen erlaubt. Der Beitel (Abb. 12/1., 17/3.) war ein oft gebrauchter Werkzeug des Bauers. Die Funde sind im Kossuth Museum von Cegléd aufbewahrt. 165