Novák László Ferenc (szerk.): Gazdálkodás az Alföldön. Földművelés - Az Arany János Múzeum közleményei 9. (Nagykőrös, 2002)
Határhasználat - Wicker Erika: Mezőgazdaság és településrendszer a szermata körban
A feltárás szakaszai 1994:I/A - В és III/A. területek A feltárás kezdetén lényegében találomra választottuk ki azokat a területeket, amelyeken a humusztalanítandó felületeket kijelöltük. A választásban a tudatos az volt, hogy a kiemelkedések dél-délkeleti lejtőit részesítettük előnyben. A keleti „határdombon” (I. terület) először egy kb. 4.000 m2-es (I/A terület), majd később ettől némiképp északabbra egy kb. 2.000 m2-es szakaszt (I/B terület) tártunk fel. A nyugati „határdombon” (III. terület) 3.000 m2 nagyságú rész (III/A. terület) átvizsgálására került sor. Az idő előrehaladtával a nyomvonal (II. terület) legdélibb részén humusztalanított kb. 4.000 m2 (II/A terület) nyesését ebben az évben már nem végezhettük el. 1995: II/A - В, IV. és V. területek A feltárást a majdani nyomvonalon folytattuk, s a kijelölt közel 20.000 m2 nagyságú terület feltárását késő őszre fejeztük be. A munkát gyakran hátráltatták a nagy esőzések, s az igen kemény, agyagos részen hónapokig megmaradó „tavacskák” lehetetlenné tették a teljes nyomvonalszélesség átvizsgálását. így kénytelenek voltunk csökkenteni az alsó harmad (II/B terület) északnyugati, a középső harmad (IV. terület) délnyugati és északkeleti végének szélességét, a felső harmad (V. terület) feltárása pedig már csak a nyomvonal nyugati felére korlátozódhatott. Mivel olykor a teljes nyomvonalszélesség hosszabb időre víz alá került, a munka folyamatossága érdekében egy dombosabb részen új területet jelöltünk ki (I/C. terület). Itt ekkor csak gépi humusztalanítás történt, mert a nyomvonali feltárásokat mégis folytatni tudtuk. 1996:1/C terület Csak az elmúlt évben már elvégzett gépi humusztalanítás miatt vonultunk ki alig két hétre a területre. A kb. 2.000 m2 feltárása után lényegében elbúcsúztunk az M5 125-től. Legfeljebb reménykedhettünk abban, hogy ha majd egyszer megépül az autóspihenő, talán módunk lesz további feltárásokra. A következő év azután a vártnál is nagyobb lehetőséget teremtett erre. 1997:1/D, III/B - С, VI/A - В területek Amikor az autópálya építése eljutott a 108. km-ig, vagyis az M5 125. lelőhelyig, világossá vált számunkra, hogy az útépítés korábbi tervei módosultak: a majdani autóspihenő - csökkentett területtel - azonnal építendő Kiskunfélegyháza-Északi csomóponttá lépett elő, melynek kétoldali lehajtója pontosan keresztülvágta a korábban már részben vizsgált területeinket. így további leletmentés vált szükségessé összesen több mint 7.000 m2 nagyságon (1/D, III/B - C. terület). Ekkor jutott tudomásunkra az is, hogy az M5 125-öt északról záró Izsáki út túloldalán több ezer m2-en üzemmérnöki telepet kívánnak létesíteni. Annyi bizonyos volt, hogy a szarmata település temetője ebbe az irányba húzódik. A beruházókkal és kivitelezőkkel folytatott több hónapos, igen kimerítő tárgyalások után - a terep17
