Cs.Sebestyén Kálmán - Szvircsek Ferenc: Salgótarjáni új almanach 1. (Salgótarján, 1997)

VI. TRADÍCIÓ ÉS KULTÚRA - 2. A „szénvasút” a MÁV első vasútvonala

Északi Vasút" nevet 1865-ben felvevő vállalko­zás állami támogatást kapott. A vasútépítkezés mellett a szünetelő bányák termelése is megin­dult 1866-ban. A Pest-Losonc között 21 mérföld hosszú vas­útvonalon 14 állomás és 65 őrház épült meg. A Somoskőújfalunál tervezett 700 méteres alagutat elvetették. A vasútvonal kiépítését az évek során két szakaszban valósították meg. Az első sza­kasz a pest-szántói, a második a szántó-salgótar­jáni volt. A vasútvonal építkezésénél dolgozott 1862-65 között Tolnay Lajos, a magyar vasúttör­ténet legkiválóbb mérnöke is, aki később a MÁV első igazgatója lett. Az alépítmények sal­gótarjáni szakaszán 1863-ban Bäsch Emánuel és Gottesmann Miklós dolgozott alvállalkozóként. Az állomások és őrbódék építését Neuschloss Károly fa nagykereskedő kapta meg. A többször csődbe került és leállt építkezést állami segítség­gel fejezték be. A megépített 126 km hosszú vasútvonalon 1867. május 19-én indult meg a forgalom a pesti - akkoriban losoncinak nevezett - indóháztól /ma Józsefvárosi pályaudvar/ a sal­gótarjáni József-rakodóig /a volt SBTC pálya északi végénél/. Miután a magyar állam a panamájáról elhíre­sült vasút kötvényeit átvette, a vasút 1868. július I-től a kezébe került. A Magyar Északi Vasút­társaság feloszlott, a szénbányák üzemvitelére a társulat romjain megalakult 1868. augusztus 6­án a Salgótarjáni Kőszénbánya Rt. A MÁV a vasútvonal számára nyolc új moz­donyt rendelt a bécsi Sigl-cégtől a meglévő két darab belga gyártmányú Cockerill és philadel­phiai Norris mozdonyok mellé. Átvették a 249 db tehervagont és a 10 db személyvagont a 4 ka­lauzkocsival és két hóekével együtt. Ebből, a MÁV által átvett salgótarjáni vasúi­ból terebélyesedett ki a magyar államvasúti háló­zat. Az átadás évében már 57 ezer embert és ezer tonna szenet szállítottak a salgótarjáni vona­lon. Az 1867-ben átadott vasútvonalon azonban

Next

/
Oldalképek
Tartalom