Szvircsek Ferenc: Bányászkönyv (Salgótarján, 2000)
6.5. A központi műhely A múlt század 70-80-as éveiben a bányák mellett kis javítóműhelyeket, kovácsműhelyeket létesítettek. Az inászói műhely létesítését a zagyvái 1872-ben, a baglyasaljai 1880-ban, a pálfalvai 1895ben követte. Nagybátonyban 1922-ben létesítették a műhelyt. A baglyasaljai műhelyeket 1929-ben vonták össze. Dr. Schmidt Sándor központi műszaki igazgató utasítására a központi műhely Zagyvapálfalván jött létre 1939-ben. A régi műhely területén a baglyasaljai, zagyvapálfalvai műhelyek összevonásával egy gyárszerü központi műhely alakult ki. A régi, bádogtetős gépműhely fölé és köré építették meg az új, nagy gépcsarnokot. Ezután bontották le a körbeépített régi épületeket. Az új épület elkészültéig természetesen zavartalanul folyt a munka a régi műhelyekben. A közlőművek, futódaru, a mozdonyemelő gép, a szerszámgépek beszerelése után fokozatosan a szakmunkások beköltöztetése is megindult. A gépcsarnok folytatásában épült közben a villamosmühely, az emeletes irodaépület (vezetőség, bér- és anyagelszámolás, utókalkuláció, könyvelés, rajztár, gépnyilvántartás, rajzterem, kötélvizsgáló laboratórium kapott helyet). A gép és villamos épületben a művezetők részére tágas irányító fülkéket építettek. A nagy gépcsarnok és villamosműhely folytatásában gépraktárt alakítottak ki. A régi kovácsműhely túlméretezett volta miatt elfért benne a baglyasaljai Ajax kalapács és néhány kovácsműhely is. A régi műhelyirodából szerszámraktárt és kölcsönzőt csináltak. Az autogén és villamos ívláng hegesztő csoportot egy régi, de jó karban lévő épületben helyezték el. Összesen 9 autogén és villamos hegesztő tudott dolgozni az új helyen. Itt került elhelyezésre az új autogén vágókészülék is, melyet később az 5 tonnás kocsik gyártása miatt meghosszabbítottak. Létrehozták a szivattyú próbaállomást, melyet már Baglyasalján is működtettek. Itt 450 m emelőmagasságig és 4 m 3 /perc teljesítményig a bányaszivattyúk teljesítményét és hatásfokát lehetett lemérni. Itt vizsgálták be azután a saját gyártásból kikerülő új és javított turbinaszivattyúkat 500-2000 l/p teljesítménnyel. A régi mozdonyszín, amely használható állapotban volt, a rázócsúszda hajtóművek és más bányagépekjavítására került átalakításra. Miután a baglyasaljai bányák kimerültek, az albertaknai 20,2 km-es alagút fölöslegessé vált, a karancskeszi vasutat egy újonnan fúrt, rövidebb alagúttal kötötték be az Amália-Pálfalva közötti vonalba. Innen vontatták tovább a pálfalva-salgótarjáni alagúton át a baglyasaljai rakodóra, ahol ezután az összes pálfalvai, zagyvái, karancskeszi szén a baglyasaljai szénosztályozó művön keresztül került feldolgozásra és vagonba rakásra. Az új mozdonyszint a baglyasaljai régi erőmű, később javító műhely bontási anyagának felhasználásával építették fel. Az 5 tonnás kocsik vizsgálata és javítása érdekében a mozdonyszín déli oldalához toldott egyvágányú, fűthető műhelyt építettek fel. A már meglévő ács és asztalos műhelyeket, kézi és szerszámgép készletet, a kovács-, lakatos-, villamos- és öntőműhelyeket a baglyasaljai műhelyek készletével növelték meg. Újonnan épült az öntöttvas-, acél- és bronz öntöde. A bányavállalat acélöntvény-szükségletének kielégítésére (kivéve a csillekerekeket) nagy szükség volt egy acél olvasztó kemencére. Egy háromfázisú ívláng, illetve billegő szerkezetű olvasztó kemencét rendeltek meg transzformátorral együtt. A háborús események miatt már nem tudták felszerelni, ezért ezt 1945 után az Acélgyár vette át. A gépcsarnokot felszerelték 23 modern esztergapaddal, 2 univerzális marógéppel, 2 haránt- és 2 hosszgyalugéppel, 4 oszlopos gyorsfúrógéppel, 1 fejesztergagéppel (Baglyasaljáról), mellyel ventilátorokat és szénőrlő tárcsákat készíthettek, 2 körhagyós sajtolóval, 1 szállítható egyetemes lemezes idomvas vágó gépollóval, faipari szerszámgépekkel. Nevezetesebb javítási munkáik voltak: csillék, gőz- és villamos mozdonyok, 5 tonnás szénszállító kocsik, villamos egyenáramú vasúti vezetékek, villamos motorok, transzformátorok, dugattyús-, centrifugál és turbinaszivattyúk javítása, bányaszerszámok, bányafúrók, csákányok javítása, élezése, végtelen és dobos felvonók, aknaszállító berendezések javítása, mélyfúrók élezése, berendezések javítása, rázó csúszdagépek és teknők, valamint kaparó szalagok javítása, szénosztályozók javítása. 134
