Balogh Zoltán (szerk.): Neograd 2014-2015. R. Várkonyi Ágnes (1928-2014) emlékére - A Dornyay Béla Múzeum Évkönyve 38. (Salgótarján, 2015)

Történeti ökológia - Szepessy Gábor: Keskeny nyomtávú vasutak és környezetalakító hatásuk a Karancs-Medves vidékén

MAGYARFY Károly

1988 40 év gépészeti és villamossági tevékenységének fejlődése a nógrádi szénbányáknál (1945-1985). Salgótarján. Nógrádi Szénbányák Magyarország történeti kronológiája III. kötet. Budapest, 1982. Akadémiai Kiadó.

Nógrád megye története 1919-1944. Salgótarján, 1970.

PETRÓCZY Gyula

2001 Dióhéjban Karancskeszi szénbányászatáról. 1922-1958. Karancskeszi. SZVIRCSEK Ferenc

1979 Nógrád megye vasúthálózatának kiépülése 1867-1939. In: Nógrád Megyei Múzeumok Évkönyve. 1979. 53-116.

2000 Bányászkönyv. A bányászati nyersanyagkutatás (barnakőszén és lignit) és a bányaművelés története Nógrád megyében a 19-20. században. Salgótarján.

2005 József-akna, Károly-akna. Polar Studio. Salgótarján.

Vadnyugati romantika - és 400 kőbányász hiába várja a fizetést. In: Szabad Nógrád 1948. IV.

évf. 33. sz. VIII. 12.

VERTICH József

1990 Volt egyszer egy fogaskerekű. Múzeumbaráti Könyvek I. Salgótarján. http://kisvasut.hu/view_cikk.php?id=2125

GÁBOR SZEPESSY

NARROW GAUGE RAILWAYS AND THEIR ENVIRONMENTAL SHAPING IMPACT ON THE KARANCS-MEDVES REGION

The opening of the railway line between Budapest and Salgótarján in 1867 and the fact that contemporaneously the industrial role of coal mining in the area became considerable, all resulted in establishment of the necessary infrastructure for mining. Normal gauge industrial railways were put down, loading platforms were opened and the first narrow gauge railways were built up between the mines and the loading platforms.

From 1870s to the beginning of 197's -during this ca. hundred-year-long period- the surroundings of the chief town of Nógrád County were fully crosscut by railway lines. Beside the transportation of the mineral resources, transportation of the tools used for the production, the food-supply of the settlements and the civil and labourer's transportation were also carried out by this railway network. This industrial railway networks connected the mining settiements with each other and with Salgótarján as well The foundation of new railway lines resulted in - due to the considerable difference in relief in the region - the built up of special establishments (e.g.: bridges, tunnels), railway embankments, railway cuttings were created; moreover numerous sleepers were also manufactured. As a consequence the foundation of the narrow gauge railway network resulted in significant environmental changes in the region.

115