Nógrád Megyei Múzeumok Évkönyve XXVI. (2002)

Történelem - Suba János: A magyar-csehszlovák határszakasz határköveinek története 1938-ban

XIX. Török Árpád főmérnök a Bodrog keleti partján a XIX 17-től a XIX 69 határkőig XIX. Jakab Sándor főmérnök a szakasz végéig XX. Takács Jenő mérnökgyakornok XXI. Takács Jenő mérnökgyakornok XXII. Takács Jenő mérnökgyakornok XXIII. Szeghy Lajos mérnök XXIV. Zsótér László mérnökgyakornok XXV. Répay Zoltán mérnökgyakornok XXVI. Répay Zoltán mérnökgyakornok XXVII. Kis Sándor mérnökgyakornok XXVIII. " Kis Sándor mérnökgyakornok A rövidebb szakaszokból egy mérnöktisztviselőnek több szakasz is jutott, hosszabb szakaszokat viszont 2-3 mérnök között osztották fel. Ahol egy szakaszban több tisztviselőt rendeltek ki, azok között a munkát következőképpen osztották meg: az V. szakaszban dr. Szőke Árpád főmérnök az V 44 főhatárkőig (Szé-csényhalászi és Ludány községek közötti határvonalig), Gáthy Dániel főmérnök pedig innen a szakasz végéig; a IX. szakaszban Szeniczey György mérnök a IX728 mellékhatárkőig (Domaháza és Alsóhangony községek közötti határvonalig), Keledi főmérnök pedig innen a szakasz végéig; a XII. szakaszban Ács Elemér mérnök a XII13I8 mellékhatárkőig, innen Szatmári László főmérnök a XII 39 főhatárkőig, innen a szakasz végéig pedig Kozár Tibor mérnökgyakornok; a XVII. szakaszban a XVII 28 főhatárkőig (Tolvajhegy) Kovács Ferenc segédmérnök, innen a szakasz végéig Ádámffy László mérnökgyakornok; a XIX. szakaszban Simon József főmérnök a Bodrog folyó nyugati partján а Х1Хз17 mellékhatárkőig, a Bodrog folyó keleti partján a XIX 17 főhatárkőtől a XIX 69 főhatárkőig Török Árpád főmérnök, innen a szakasz végéig pedig Jakab Sándor főmérnök végezte a munkálatokat. A munkálatok folyamán természetesen történtek változások a vezényléssel kapcsolatban. A XV. szakasz Fazekas Barna főmérnök helyett a XIV. szakasz mérnöke Csejtei Ernő főmérnök, a XVI. szakaszt, amely szintén Fazekas főmérnöknek volt kiutalva a XVII. szakasz mérnöke Kovács Ferenc segédmérnök irányította és végezte el a munkálatokat. A kiszedett határköveket a legközelebbi olyan községbe szállították, ahol vasúti állomás is volt. Ott az elöljáróságnak átvételi elismervény és átadási jegyzék (csereokmányok) ellenében megőrzésre átadták. Az utasítás előírta, hogy a munkálatokat a lehető leggyorsabban, szükség esetén több napszámossal és fuvarral kell végrehajtani. Általában törekedni 143