Dégi Márta: A közlekedés fejlődése Szolnok megyében a felszabadulás óta (2018) / 1759-2018

- з -bér 16-án adta át. Azóta folyik a megyében vasúti közlekedés. /6L: 161, 162, 166/JtQ. I Ш, I

A tiszai gőzhajózás 1830-ban indult meg. Kezdetben még sót szállítottak és fát úsztattak a Tiszán. A fát lefelé, a sót lefelé és felfelé is szállították.A tiszai átkelés legősibb formái a mai napig sem nagyon változtak. Ilyen pl. a komp. és gyalogrév átkelés, a hajózárnak pedig a halászhajózás és a fausztatás. A tiszai hajózárra

évszázadokig jellemző lóvontatás is alig 2 évtizede szűnt meg. /20.: 185/

III. Szolnok megye közlekedés-földrajzi fejlődése a felszabadulástól napjainki g:

A./ Az első feladat: újjáépítés, rekonstrukciók:

A II. világháború szörnyű pusztításai a közlekedésben is mérhe- • tetlen károkat okoztak. Elsősorban a közúti és a vasúti közlekedésben. A közüti és vasúti hidak nagyrésze tönkrement. Ezek helyreálo litása volt a legszükségesebb, hogy a közlekedés újra meginduljon.

A szolnoki Tisza-hidat a felszabadulás után, 1946-ban készítették el, a budapesti Kossuth-hidnál nyert tapasztalat alapján. 1946. május 19-én adták át a személy és gépkocsiforgalomnak. Május 28-án megtartott próbaterhelés után pedig a teherforgalomnak. A forgalom növekedése szükségessé tette a háromnyiíásu mederhíd és vele egyidőben az ártéri hid újjáépítését. /5.:60, 63/ U.' I -j ( lW ■ /

A szolnoki Tisza-hidon kivül még a tokajit, az algyőit és a csongrádit is sürgősen újjá kellett épiteni, mert ezeken voltak a legforgalmasabb közutak. A tszaugi hidat eredeti formájában építették újjá. /39.: 167, 174/ A hidat 1944-ben a német hadsereg felrobbantotta. A szovjet hadsereg a tervezett uj hidat ideiglenesen befejezte közös vasúti és közúti hidnak. A hidat 1947-ben adták át. /16.: 185/ ’ No. f

A vasúthálózat is igen megrongálódott. Szolnokon 1944. junius 2-án szőnyegbombázás volt. A támadás napján vonatcsoport volt az

о

О