Dégi Márta: A közlekedés fejlődése Szolnok megyében a felszabadulás óta (2018) / 1759-2018

22

szonylag előnyösnek mondható. A körzet kapcsolatban van a Központi Iparvidékkel, Kelet-Magyarországgal ill. Szovjetunióval és Romániával. Közúti és vasúti szempontból is jó összeköttetése van az ország deli és északi részével is. /24»: 550; 35*: ; 33.: 333./ Ahhoz,

hogy ez a jó közlekedési helyzet megmaradjón további terveket és létesítményeket kell létrehozni.

C./ A vizi közlekedés fejlődése, visszafejlődése, problémái:

A belső forgalom lebonyolitásáoan a Tisza vesz részt. A Tisza közlekedési és.szállítási jelentősége csekély, a Hármas-Körös hajózhatósága ellenére sincs kihasználva. /24.: 550/

A Tisza magyarországi szakasza egészében hajózható - 595 km -, bár a Felső-Tisza a tiszalöki duzzasztónak köszönheti hajózhatóságát.

„ózhat"' a legkedvezőbb, aminek egyek oka a csekély vízhozama, illetőleg a sok gázló. A másik oka a

rendkívül ingadozó vízállás, mely nemegyszer - igy 1967-ben is - llm vizáll-'skülönbséget is eredményezett néhány' hónapon belül. Magas vízállás esetén a hidak főképp az algyői, akadályozzák a hajózást. Hídszerkezeti magassága a "0" pont felett mindössze 12,18 m, ezért néhány méteres áradás esetén sem férnek át alatta a hajók, még a viszonylag alacsony uszályok sem. A Tisza személyszállító hajója a "Délibáb". Útvonala Yezseny - Szolnok - Tiszabura. Kedvezőbb helyzete azért van, mert mindennap kiköt szolnoki bázisán .több órára.,

ezért nem szükséges sok üzemanyagot felvenni, s ezzel a merülést d deciméterekkel csökkenti. A "Délibáb" 200 utast szállít. A tiszai személyhajózás olcsósága ellenére, lassúsága miatt elsorvadóban van. A Szolnok - Szeged járatot 1965-ben a MAHART kihasználatlan. ' .a miatt megszüntette /20.: 183/. Az 1260-as évek elején meg igen kedvező volt a helyzet a tiszai személyszállításnál. A nyár elején 13 ezer ember utazott hajón Szolnok közelében. S ha ezt nézzük, a személyszállítás fokozódik. A rendes napi járatokon felül vasárnap