Dégi Márta: A közlekedés fejlődése Szolnok megyében a felszabadulás óta (2018) / 1759-2018

- 17 -központosított szállítási forma továbbfejlesztenek eredményeként 1962-oen további 3 állomás forgalma került központosításra, nevezetesen Karcag, Törökszentmiklós és Mezőtúr. Még napjainkig kialakult közúti fuvarozási kapacitás megoszlási arányát döntően a menynyiségi kielégítésre való törekvés befolyásolta, a jövőben már a minőségi igények /termelékenység, gazdaságosság/ fogják alapvetően megszabni a fejlődés irányát. /49«: 10./

A megye iparosodásával a fuvarozási igények kielégitése a közforgalmú /AKGV/ teherforgalomra hárul majd. Az iparfejlesztésnél azonban figyelembe kell venni a rendelkezésre álló alapanyagokat, energiét, vizet, munkaerő tartalékot és s közlekedési adottságokat.

A közművesítés gazdaságos elrendezése maga után vonja a közlekedér si hálózat gazdaságos elrendezését is. /58.: 82; 37.: 109/

Az iparosodással a munkások közlekedési lehetőségeit javitani kell.

A tömegszállitó közlekedési eszközöknek általában három követelményt kell kielégitniük, ho._y a városi viszonyoknak meg' tudjank felelni, s. legyen viszonylag olcsó

b. gyors

c. sürüjáratu

Az iparosított város vonzóköre nem lehet szabályos kör, mert a jobb közlekedéssel rendelkező vonalak mentén - ahol gyorsabb vagy olcsóbb közlekedési eszközök állnak rendelkezésre - a vonzókor kiugrik.

/25-: 401, 431./

Nemcsak az iparosodó városoknál kell vizsgálni a közlekedési helyzetet, hanem a mezőgazdasági településhálózatnál is. A mezőgazdasági településhálózat jellege, nagyságrendi tagozódása jórészt a közlekedés adott színvonalának, lehetőségeinek a függvénye. Az úthálózat a településhálózat jelenlegi és várható sajátosságaitól függetlenül is ki kell epiteni; feltétlenül megkívánja ezt a mezőgazdaság.' növekvő anyagforgalma /töob termény eg sé nyi területről, mü-