A Duna - Tisza-csatorna tiszazugi vonatkozásai (Tiszaföldvár) / 1511-2010
- 2 1./ Örülnek, hogy e vasúti kölcsön befolyó ősszegének egy részét csatornák építésére használja fel a kormány. 2./ A hasai vi zi utak összekapcsolása mellett ezek a csatornák " .».««.a gyakran annyira fzükséges öntözésre építendőt volnának» * 3./ A kérvény főleg két csatorna fontosságát emeli ki : a/ A Dunát Pest alatt a "1 szávai összekötő és Csongrádnál torkolló csatorna, amely a Felső- és Kösép - Tisza-vidék hajójáratairiak biztositana legrövidebb utat a Sőv&roshoz, s ezáltal Magyarország kereskedelme is jobban virágoznék, b/ A másik tervezet szerint egy csatorna " "'okaj körül kiszaladván« a "ifzából a K0rot.be volna veretend ő ez a csatornr a Pest - csongrádi csatormával lenne kapcsolatban.Ezen nemcsak gabonaféléket lehetne szállítani, hsnem építőkövet, épitő- és tűzifát stb. így az alföldi városok közötti kőutépitkezés is meggyorsulna és olcsóbb lenne. E két csatorna megépítése, —- hangoztptja a folyamodvány, több százezer hold föld öntözését, tenné lehetővé, igy * az afzály által t.öbb évben érzékenyen sújtott Alfö ld nek, a czélb«* vett 3ntözés általi termékenyítése végett orfzágoe «rdak*» bel méltán legfontosabbnak jelölt Pest Csongrádi csatorna tervről mely a "ifzansk a Dunával Öszfseköttet.é 8ét, a fentebbitől eltérő uton hozná javaslatba« egye» lőre mellőrtetni kér.iük. különösen" pedig mellőztetni kérjük, azértfeind a Magas Kormá ny, mind az országos gyü lég által és fedig nem csak a 867-ik October 10-ik de mér ez előtt 27 evvel is leg alkalmasabbnak és sürgősen kinyitand(4nak elismert Pest Csongrádi orfz-igos í'őzpon*i csatorna vállalatot, » s nem pedig ott, hol a közleked és minden szervével ns|;y bőségben rendelkező Szeged városa a Dunával közvetlen hozatott összeköttetésbe.... «" A kérvény ssövege rendkívül bátor ! Figyelmezteti a *ormányt arra, hogy " flem vál Unt felelősseget a ii. Kormány az orfzágoe kölcsönnel oly czélra fordításáér t, mellyel a központi közlekedéstől majdnem teljesen elzárt felsőbb tifzai vidékek érdekeinek háttérbe fzoritusával csmk e£yyi, különben is kedvező kereskedelmi és ipar viszonyokkal biró városoknak -— kiváló kedvezményekkel részesítése eszközöltetnek; mert az ofztó igp.zság és az orfzágos érdekek azt, követelik, hogy nem csak agyas kivált, sá^os város birjon a közlekedés minden kitelhető szervével; hanem más kiterjedtebb vi» dékek kereskedelmi érdekei is felkarolteasf.nak. főleg mláŐri azok, a vasúti hálóza~ tói majd nem teljesen elűzettek. " Fenti alapos, konkrét érvelő sorok után hivatkozik a kérvény az lö40-41,évi tervekre, rendeletekre a Duna- "iaza csatorna tervével kapcsolatban. Kzzel is bizonyitani akarják, hogy h csatorna jóval rövidebb lenne csongrádi, mint szegedi torkolattal, igy olcsóbb is, de ugyanakkor gazdaságosabb is, * aőtt. Erdély is. kdzle«» kedése ipara és kereskedelme nevezetes lendületet nyerne, —" nem szólva Csongrád, Kocsiemét, Nagykőrös stb. vidéke öntözéséről, a Ferenc - csatornánál jóvnl rövidebb összeköttetésről a "isza és Fest között. A kérvény bebizonyítja, hogy a csongrádi torkolat Szegednek sem rossz, viszont a csongrádi torkolattal jóval nagyobb és eddig majd« nem teljesen elhanyagolt országrísz jutna előnyösebb szálli+ási lehetőségekhez. A kér. vény kiemeli as akkori gabonatermelés döntő fontosságának következményeként -— a középkorból már jól ismert Böldí - rév jóval nagyobb alkalmasságát a szegedi viszonyok felett / rakodás, tároló helyek stb./. - - "'isz fi föld vár, 1961. évi julius 4-án , / /i Hegjeryzés ; Az aláhúzott részek idé- /...... .Tw^r. ... zetek az eredeti helyes- /:Dr. Varga Lajos muzeumvezető, "iszaíöldvár, írással és néhol az eredeti Kossuth Lajos utca 34. szám:/ értelmetlenségekkel. \
