Dégi Márta: A közlekedés fejlődése Szolnok megyében a felszabadulás óta (1971) / 216-1971

A- 13 -a 31« sz. főút 69,0 - 75j8 km-es szakaszát a 32. sz. főút 13.1-24,6 a 45. sz. főút 0,0 - 2,1 "

Ujszész-jászapáti: 13,0-17,2 "

Türkeve - gyomai ut: 0,0-1,5 "

Kuncsorba - turkevei ut: 13,,9 - 15 "

A megye területén az útépítő vállalatok főleg korszerűsítést végeznek, de kisebb összegért útfenntartást is. Nagy feladatot jelentett a makaőám pályák állapotának megóvása amig nincsenek korszerüsitvehogy ne romoljanak. A forgalom számszerű és terhelési növekedését figyelembe véve, ugyanakkor a forgalmi sebesség is növekedett.

1963-ban ebből a célból megkzdődött a maksdóm burkolatok portalanítása, felületi záróréteggel való ellátása. Ezáltal a burkolatokat megkíméljük a további rongálódástól, állapotuk, felületük jelentősen javul, a bitumenes bevonása hatására az időjárásnak jobban ellenállnak. Az útfenntartást Szolnok megyében 27 millió forint értékű géppel végzik. A téli útfenntartás gépesítése is jelentős. Régebben, a lóvontatta fa hóekék világában a községeket hetekig elzárta a hó a külvilágtól, ma órák alatt járhatóvá lehet tenni az utakat. /23.: /

Eddig az állami úthálózatról szóltunk. Most nézzük meg, mi a helyzet a tanácsi kezelésű utaknál. Általánosságban megállapítható, hogy megyénkben a belterületi úthálózat kiépítettsége igen alacsony szinten áll. A megye területén kb. 4400 km tanácsi kezelésű ut van, melyből különböző burkolatokkal csupán 360 km.

A hidakról megállapítható, hogy a tanácsi kezelésben lévő mintegy 110 hidból 45 hid teljesen elavult, korszerűtlen mind műszaki, mind forgalmi szempontból. Ezek karbantartására és felújítására a III. ötéves tervoen 138 millió forint áll rendelkezésre. A megye területén - a Tiszán és a Körösön - meg kell sz ntetni a III. ötéves terv során a vontatókötelese kompok kézi áthúzását, és helyette gépi erőt