Ihász István - Pintér János szerk.: Történeti Muzeológiai Szemle: A Magyar Múzeumi Történész Társulat Évkönyve 7. (Budapest, 2007)

I. Tanulmányok - Bedő Gergely: A gödöllői vasútállomás és a királyi váró építésének fejezetei 1867-1874

Azokon az állomásokon ahol a király megfordult, nem rendelkeztek királyi váróteremmel és az épületben sem lehetett ilyet ideiglenesen kialakítani, egy sátrat állítottak fel. 1897ben készült el a MÁV könnyen szétszedhető, vasúton szállítható udvari sátra.

9 (1. kép) J. kép A MA V udvari sátra /897-ben Mária Valéria főhercegnőnek volt egy igen különös kapcsolata a Pest-Hatvan (Heves m.) vasútvonallal. Gödöllői tartózkodása alatt barátkozott össze Véner Mariskával, a besnyöi (Pest m.) vasúti őr leányával. Ez a kapcsolat mély barátsággá alakult át. A kis királykisasszony rendszeresen látogatta meg barátnőjét a szegényes őrházban. Gödöllői tartózkodása alatt nem volt nap, hogy a két leány ne találkozott volna. Ha Mária Valéria nem tudott elmenni az őrházba, Mariska ment a kastélyba. Kapcsolatuk csak akkor szakadt meg, amikor Valéria a férjét követve elszakadt Gödöllőtől.

10 A gödöllői vasútállomás építése A gödöllői vasútállomás kezdeti időszakát érintő kutatásaim alapján a vasútállomás építését három különálló fejezetre bontottam. Az egyes fejezetek építészetileg és vasúti szempontból is önállónak tekinthetőek. A gödöllői vasútállomást 1867. április 2-án adták át és hét év alatt többször átépítették, az utolsó 1874-es jelentős átépítéssel egy olyan állomást hoztak létre, mely az állomás második világháborúban történt pusztulásáig kiszolgálta az utazási igényeket. 9 Uo. 66. p. 10 RIPKAF, 1896. 83. p.