Gulyás Katalin et al. (szerk.): Tisicum - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Múzeumok Évkönyve 23. (Szolnok, 2014)
Történettudomány - Fekete István: A szolnoki katonai szállítórepülés története (1984–2014)
TISICUM XXIII. - TÖRTÉNETTUDOMÁNY 8T-kel megoldották meg. Az év során több külföldi (bolgár, japán, olasz, osztrák, lengyel, ukrán és német) delegáció kereste fel az alakulatot. A szolnoki egység 1984. május 1-től 2001 augusztusáig, összesen 100.000 órát repült, katasztrófától mentesen. Ennek apropóján augusztus 15-re (Nagyboldogasszony Napjára) egy An-26-os és egy Mi-8-as gép jubileumi festést (nemzeti szín, 100.000-es felirat) kapott. 2001- ben az alakulat részt vett a Kecskeméten megrendezett fegyvernemi napon. A nyár folyamán az MH 93. „Vitéz Háry László” Vegyes Repülő Osztály beépült a szolnoki alakulat szervezetébe. Szeptember 10-21 -e között Bulgáriában 2 db Mi-8-as helikopter vett részt a Cooperative Key (nemzetközi kutató-mentő) gyakorlaton. Októberben az ezred a Pipis- hegyi (Gyöngyös melletti) sportrepülőtéren kutató-mentő gyakorlatot szervezett és hajtott végre. Ezen részt vett a Légierő Parancsnokság és a 87. Bakony Harci Helikopter Ezred által kijelölt állomány is. Ebben az évben 104 repülőesemény (veszélyes helyzet) fordult elő az alakulatnál, ami 30-cal kevesebb volt, mint az előző évi. 2002- ben két helikopter-zászlóaljat hoztak létre, módosult a mérnök-műszaki zászlóalj felépítése is. Megszűntek a helyőrség-támogató alegységek és a művelet-támogató zászlóalj is. Ezek feladatát részben az újonnan létrehozott repülőtér-zászlóalj vette át. Megtörtént a Jak-52-es típuson az oktatói szakszolgálati engedélyek megszerzése, illetve érvényességük megújítása, felkészült a század a repülőgépvezető-jelöltek képzésére. 2002-ben a dunai árvízvédelmi munkálatokban való kiemelkedő munkáért az alakulat a főváros főpolgármesterétől megkapta a „Budapestért” érdemérmet. A Hortobágyi Nemzeti Park területén a több hektáron égő aljnövényzet oltásában a „BAMBI-BUCKET” tűzoltó-tartályokkal szorgoskodtak a Mi-8-as helikopterek. Október 1-jén az An-26-os század átalakult, és rendeződött a Jak-52-es kiképző repülőszázad helyzete is. Az „Ancsák” a délszláv területre irányuló szállítási feladatokat (85-öt) hajtottak végre. Az ezred képviseltette magát a Cooperative Key, Lángoló Hegy, Hungarian Response, Szablya 2002 gyakorlatokon. A „Lángoló Hegy 2002” fedőnevű gyakorlatra 2002. október 14-18 között került sor. Ezen a Magyar Honvédség Légierő Parancsnokság alárendeltségébe tartozó 87. „Bakony” Harcihelikopter Ezred, a 89. „Szolnok” Vegyes Szállítórepülő Ezred kutató-mentő szolgálata, valamint az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság, az Országos Rendőrfőkapitányság és az Országos Mentőszolgálat kijelölt részlegei vettek részt. A gyakorlat helyszíne a Mátra és a Bükk-hegység volt. A résztvevők meghatározott szituációs helyzetekben és körülmények között a kutatásmentés feladatainak végrehajtását, valamint a különböző vezetési területekhez tartozó erők és eszközök együttműködését gyakorolták, igencsak mostoha Időjárási viszonyok között. (Igazán csak egy nap volt alkalmas a meghatározott feladatok végrehajtására). A 2002-es esztendőben a repülőműszaki állomány a repülési napokra 6 db Mi-8-ast, 2 An-26-ost és 2-3 Jak-52-es repülőeszközt tudott biztosítani. Ezt a „szolgáltatást” az ezred közel 140 hajózója, illetve a „külső” szervek pilótái vették igénybe. 2003 februárja „zord telet hozott” hóval, hóviharokkal, kemény mínuszokkal. Ebben az időszakban 2 db Mi-8-as helikopter vett részt Miskolc környékén a katasztrófavédelmi tennivalók végrehajtásában. Március 6. és 27. között, a Felső-Tisza vidékén árvízvédelmi feladatokat hajtottak végre a helikopterek. Nyíregyháza repülőtérről üzemelve repültek ki a Túron és a Tiszán bekövetkezett gátszakadások következtében kialakult veszélyhelyzetek felszámolásához. Május 6-án a romániai Bacauban felújított és háromtollú légcsavarral ellátott Jak-52-esek megérkeztek Szolnokra. 2003. május 17-én a Légierő Parancsnokság, a szolnoki ezrednél rendezte meg a „65 éves a Légierő” ünnepi rendezvényt. A megemlékezést technikai és repülőbemutató követte, amit Juhász „Juci” János alezredes kommentált. Az eseményen több százan (közöttük a légierő nyugdíjasai) vettek részt. Az ezred június 14. és 28. között résztvevője volt a „Cooperative Exercise Best Effort” nevű gyakorlatnak (An-26-ossal). Június 24. és 26. között rendezték meg a „Lángoló Domb 2003” fedőnevű kutató-mentő gyakorlatot, ahol román katonai megfigyelők is részt vettek. Július 24. és augusztus 6. között a „Lendülő Kard 2003” gyakorlaton az alakulat 2 db Mi-8-as helikoptere szerepelt. Augusztus 30-án 2 db Mi-8-as és 1 db An-26-os települt ki Bulgáriába a „Cooperative Key 2003” gyakorlatra. Itt a gyakorlat utolsó napján (szeptember 13-án) az egyik Mi-8-as farokrésze megsérült, a gépet a helyben történt javítás után haza repülték. Szeptember 22. és 27. között egy újabb kutató-mentő gyakorlat volt itthon, ezen az ezrednek szintén két helikoptere vett részt. Az iraki légi szállítások kapcsán október 22-én elsőként a 405-ös oldalszámú An-26-ost Kecskeméten ellátták ASZO-2V infracsapdával. A tapasztalatok alapján a második gépet (603-ast), már egy módosított berendezéssel szerelték fel. A későbbiek során a nagyjavítások alkalmával minden „Ancsát” elláttak ilyen berendezésekkel. 2003-ban 3 db An-26-os és 6 db Jak-52-es repülőgép repült ki nagyjavításra Kijevbe, illetve Bacauba, kettő An-26-os érkezett vissza Szolnokra. Ebben az évben az ezred közel 140 hajózó beosztású személyéből 130 rendelkezett osztályos fokozattal. Nagy „házi feladat” volt ebben az évben még a sorállomány szerződéses katonákkal történő kiváltása a sorkatonai szolgálat megszüntetése miatt. 2003. november 13-án súlyos tragédia érte az alakulatot. Kiképzési repülés végrehajtása közben földnek csapódott a 08-as oldalszámú Jak-52 típusú repülőgép. A gép személyzete, Lanecker József ezredes és Szász Gábor őrnagy életét vesztette. Ezzel egy példa nélkül álló sorozat szakadt meg. Az ezred megalakulása óta több mint 100.000 órát repült le katasztrófa, súlyos sérüléssel járó baleset nélkül. Lanecker József ezredes a Honvédelmi Minisztérium Hadműveleti Csoportfőnöksége fegyvernemi osztályának helyettes vezetője volt, Szász Gábor őrnagy pedig a szolnoki repülőezred Jak-52-es századának kiképzési tisztje. Emléküket a repülőtársadalom kegyelettel megőrzi. 2003. december 5-én elköszönt az alakulttól Járomi Barnabás ezredes, parancsnok, akit a HM közigazgatási államtitkárának parancsa alapján a HM Légügyi Hivatal igazgatójává neveztek ki. A parancsnoki feladatok ellátásával Orosz Zoltán alezredest bízták meg. 2004. március 9-én egy An-26-ost kapott az ezred. A 110-es oldalszámú repülőgépen előtte Kijevben 100%-os nagyjavítást hajtottak végre. Május elsején az Európai Unióhoz történő csatlakozással kapcsolatos ünnepségeken az ezred An-26-osát két L-39 „Albatrosz” kísérte, egy Jak-52-es és két Mi-8-asból álló „trojka” pedig kötelékben „húzott el” az Országház előtt, a Duna felett. Május 12-én az a nagyon egyedi eset fordult elő, hogy mind az 5 db An-26-os Szolnokon volt, ezért kötelékben országjáró útvonalrepülést hajtottak végre. Ennek során minden hazai katonai repülőteret felkerestek.7 7 l/2-es fejezetben felhasznált források: KENYERES Dénes 1998.; Gy. FEKETE István 2002.; TOPERCZER István 2002. és 2004.; Egység levéltári adatok. Valamint TOP GUN 1996/8. szám; Az ezred hivatalos, nyilvános dokumentumai, valamint az ezred levéltárának dokumentumai; TŐRÖS István 2003.; Új Néplap 2003. november 15. 260
