Gulyás Katalin et al. (szerk.): Tisicum - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Múzeumok Évkönyve 22. (Szolnok, 2013)

Történettudomány - Fekete István: A szolnoki Honvéd Kilián György Repülő Hajózó Tiszti Iskola megalakulása és szervezeti változásának főbb állomásai (1947–1962)

TISICUM XXII. - TÖRTÉNETTUDOMÁNY

Irodalom

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2003. A Damjanich Rádió hullámhosszán. A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Közleményei 5. Szolnok.

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2011. L-29 Delfin típusú kiképző és felderítő repülőgépek a Magyar

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1984. A Killián György Repülő Műszaki Főiskola története 19491984. (Szerk.: BOMBAY László) Budapest.

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István Fekete

Die Gründung der Szolnoker György-Kilián-Offiziersschule für Verteidigerflieger und die wichtigeren Stationen ihrer Organisationsänderung (1947-1962)

Dem in Paris Unterzeichneten ungarischen Friedensvertrag vom 10. Februar 1947 folgend wurde die Möglichkeit geboten, eine in ihrer Anzahl wenigere, aber eine zeitmäßigere als die frühere Armee zustande zu bringen. Durch das Friedensdekret wurde ermöglicht, eine aus 90 Flugzeugen bestehende und 5000 Personen enthaltende Luftwaffe zu organisieren. Aber nach einigen Monaten kam die Militärentwicklung mit der Verschärfung der internationalen Lage immer mehr zum Vordergrund, was sogar zu einer alles umfassenden Quantitätsentwicklung mit angestrengtem Tempo führte. Die Versorgtheit der Luftwaffe der ungarischen Militär mit Flugmaschinen wurde durch die am 2. Juli 1948 in Moskau Unterzeichnete ungarisch-sowjetische militärische Vereinbarung in bedeutendem Maß verbessert.

Am 23. September 1948 übernahm die 2. Verwaltung des Verteidigungsflughafens den Szolnoker Flughafen, die sofort anfing, den Flughafen in betriebsfähigen Zustand zu bringen, weil der Empfang der Fliegereinheit in Szolnok davon abhängig war. Am 15. November 1948 kam die Übersiedlung des Kommandos der 1. Ausbildungsabteilung für Verteidigerflieger, die der ersten Pilotenausbildungsstaffel, sowie die der Selbstständigen Verteidiger-Fallschirmerstaffel von Mátyásföld nach Szolnok an die Reihe. Die Pilotenanzahl der Abteilung bestand aus 40 Ausbildern und 43 Schülern und 29 Flugzeuge bildeten die Technik. Die Schüler flogen nach

6-8 Übungsstunden schon alleine, und nach 30-35 Stunden wurde die praktische Ausbildung von ihnen erfolgreich beendet.

In den 1950 - 51. Jahren gehörten die Vorbereitung und die Durchführung der großartigen Anlagen und der Bauarbeiten zu den die Kilián-Schule berührenden Veränderungen. In deren Laufe begannen die Bauarbeiten der Startbahnen auch in Szolnok, die für 1952 beendet wurden. Das Jahr 1951 war das „schwarze” Jahr des militärischen Fluges. Fünf vom Bestand der Kilián-Schule verloren während drei Luftkatastrophen ihr Leben, außerdem geschahen ein Unfall, 16 Brüche und 29 Notlandungen. Der dynamischen Entwicklung der Kilián-Schule kann besonders zwischen 1950-1952 gut auf der Spur gefolgt werden. Ab 1953, nach dem Tod von Stalin begann man, die Entfaltung zurück zu halten, was ab 1954 weiter fortgesetzt wurde, über die Jahre 1955-56 bis zum März des Jahres 1957, als der „Torschluss” ankam.

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