Benedek Csaba – H. Bathó Edit – Gulyás Katalin – Horváth László – Kaposvári Gyöngyi szerk.: Tisicum - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Múzeumok Évkönyve 14. (2004)
Szikszai Mihály-Túri Zoltán: Adatok a Közép-Tisza hajózásának történetéhez
A DGT 1884. június 26-tól megszüntette hajójáratait a folyón, mivel Jász-Nagykun-Szolnok vármegye törvényhatósági bizottsága számára előnytelen határozatot hozott: minden vízi járműtől 2 Ft cövekvámot kért a kikötésért. A DGT ezért havonta 1296 Ft többletkiadást szenvedett el, mely jelentősen csökkentette bevételeit. Nem sikerült adatot találnunk, hogy miként egyezett meg a vármegye a társaság képviselőjével, de 1885 februárjától újra közlekedtek a DGT gőzhajói a Tiszán. 12 Egy kis hajótörténet... Ebben a fejezetben néhány, a folyó középső szakaszán (is) szolgálatot teljesítő, a korszak tiszai személyhajózását meghatározó vízi jármű „életútját" mutatjuk be Petneházy Zalán 13 hagyatékának felhasználásával. A Csongrád oldalkerekes gőzüzemű személyhajó. A vontatóhajó a MÁV megrendelésére az újpesti Nicholson hajógyárban épült 1891-ben Lukács Béla néven. 1895-ben az MFTR bérbe vette, majd 1914-ben megvásárolta. 1918-ban átépítették, mivel az MFTR már korábban is a személyforgalomban közlekedtette a jármüvet. 1919-ben átkeresztelték Csókára, de egy évvel később visszakapta eredeti nevét. 1944 őszén hadicselekmények következtében Csongrádnál elsüllyedt. 1945-ben kiemelték a hullámsírból, újjáépítése után a Rákosi Mátyás nevet kapta (1946). 1948-ban üzemeltetését a Balatoni Hajózási Vállalat vette át, 1955-ben a MAHART tulajdonába kerül. 1956. október l-jén nevét Csongrádra változtatták, 1965-ben kivonták a forgalomból. 3. kép. A Csongrád gőzös Tiszaroffnál (Forrás: képes laptar. vfmk. h u/kepek/1551) A Dömös oldalkerekes gőzüzemű személyhajó. A DGT (DDSG) óbudai hajógyárában készült 1883-ban Léda néven a társaság részére. 1939-ben az MFTR megvásárolta, 12 Jász-Nagykun-Szolnok megyei lapok 1882/51. 13 Petneházy Zalán I. osztályú folyamőr-törzskapitány 1945—48 között a Balaton, a Sió, a Duna és a Tisza akna- és roncs500 4. kép. A Dömös hajó kikötésre készül a tiszaroffi kikötőben (Forrás: kepeslaptar. vfmk.hu/kepek/1292) és Dömösre keresztelte át. 1944. október 27-én a visszavonuló német utászalakulatok elsüllyesztették a kiskörei híd közelében. Műszaki adatai: — hossza a fuggélyek között 55,53 m, — legnagyobb hossza 57,31 m, — szélessége a főbordán 5,52 m, — legnagyobb szélessége 10,78 m, — oldalmagassága 2,39 m, — legnagyobb merülése 1,31 m. Erőforrása egy kéthengeres oszcilláló gép. A Hortobágy csavarmeghajtású motoros személyszállító hajó. Eredetileg „d" jelzésű császári és királyi őrnaszád, amely a Császári és Királyi Haditengerészet-Dunaflottilla részére épült a Stabilimento Technico (LinzLustenau) hajógyárában 1907-ben. 1914. szeptember 10én Pancsovánál saját személyzete robbantással elsüllyesztette. A város visszafoglalása után még ugyanabban a hónapban kiemelték, a fővárosba vontatták, ahol mint hadihajót 1919-ben kiselejtezték. A DGT óbudai hajógyárában a Duna flottilla részére áruszállító uszálynak alakították át. 1919 után a Hajó- és Gépjavító Rt. (HGRT) tulajdona HGRT 14. jelzéssel. A vállalat a hajót bérbe adta az MFTR-nek, amely 1935-ben megvásárolta, és az újpesti Ganz Hajógyárban utasszállító motoros hajóvá építette át a 31. sz. vontatóhajó motorjának felhasználásával. 1938-ban további átalakításokat végeztek rajta. 1944. október 27-én a németek Kiskörénél robbantással elsüllyesztették. Műszaki adatai: — hossza a fuggélyek között 29,72 m, — legnagyobb hossza 30,15 m, — szélessége a főbordán 4,3 m, — legnagyobb szélessége 4,55 m, — oldalmagassága 1,65 m, — legnagyobb merülése 0,82 m, — gépteljesítménye (egycsavaros) 110 LE. Erőforrása egy orosz gyártmányú dízelmotor. A Délibáb kétcsavaros motoros személyszállító hajó. A Skoda komáromi hajógyárában épült Bratislava néven 1934-ben a Csehszlovák Dunahajózás megrendelésére. 1938-ban az MFTR megvásárolta, és a járműnek a Megyer nevet adta. 1944 őszén elsüllyedt, 1945-ben kiemelték, és mentesítésében közreműködött. Az adatokat Szathmáry István szívességéből közölhetjük.
