Tálas László szerk.: Szolnok Megyei Múzeumi Évkönyv 7. (1990)

Kaposvári Gyula: A szolnoki vár kialakulása és helye a város települési képében II. rész: Szolnok város térképes, rajzos ábrázolásai (1810-1910)

2, A magánosok földbirtokából becsérték szerint kisajátítandó földek árát, vasúti részvényekben a város magára vállalja, de oly móddal, hogy a részvényeket átveszi és az egyesektől kisajátított földnek becs­értékét készpénzzel fizetendi. 3, A határbeli vasút földmunkákhoz szük­séges gyalog és igás napszámok kiállítá­sa, amennyiben a város az építő társulat­tal mérsékelt árban megegyezhet, azonnal megajánltatik." A lebonyolítás módjából kitetszik, hogy a tanács megtanulta a kapitalizmus gazdálkodási módszereit, helyesen képviseli a város és polgárainak érdekét. A térkép közlekedési adatait folytatva, vastag vonal­lal jelzi a Tisza-hídtól kiinduló kövezett út nyomvonalát a Főutcán át a Molnár utcáig, ahol lekanyarodik a Ti­sza-partra és a Só úton visz tovább a régi vasúttállo­másig. Az útvonal az építés idejét is lehatárolja, mert az új Indóház megépítésekor már a Fő utcát kövezték volna ki végig; valójában 1851-ben volt a kövezés Al­brecht főherceg, Főkormányzó utasítására. A hídtól a Szanda felé vezető országút magas tölté­sen halad, melyen négy töltéshíd teszi lehetővé, hogy az áradó víz alatta átfolyhasson. Az Ácsiszöget ­amely ugyancsak a Kincstár birtoka - északon egy át­metszés határolja. A Tisza-szabályozási munkák ter­vezésekor Vásárhelyi Pál ezt a 77/2-es átmetszésként jelölte. 1857-ben egy vékony medret, úgynevezett „ve­zérárkot" ástak ki. Számítva arra, hogy a folyó maga fogja továbbmélyíteni rendes mederré. Ez azonban nem következett be, mert a Tisza továbbra is a régi medrében, az Ácsiszöget Tenyő felé megkerülve érke­zett Szolnokra. S hogy így, a szigetté vált Ácsiszögbe - mint bérelt legelőre - a szolnoki gazdák állataikat el­hajthassák, az átmetszésen keresztül egy fahidat kel­lett építeniök. Ez 1878-ig volt használatban, amikor az átmetszést végleges mederré kimélyítették. A szajoli út töltésével az Ácsiszög területét 1904-ben ármente­sítették. A szandai rét a Wodianer család birtoka volt, a szol­noki gazdák legeltetésre szokták bérbe venni. A vár területe és a Tisza város felőli partja külön is megérdemli a figyelmet, mert az eredeti térképen piros színnel tünteti fel és a kincstári szó kezdőbetűjével a „k"-val jelzi is, hogy mely objektumok tulajdonosa a Kincstár, a nagyobb épületeket meg is nevezi (sórak­tár, sóhivatal). Ezek területét, épületeit próbálta a vá­ros magának megszerezni, de sikertelenül, míg a fel­lebbezések és pereskedések hiábavalóságát meg­unva kénytelen volt megegyezésre lépni. 1858. június 6-án jött létre az egyezség 137 : „A Pénzügyigazgatóság átengedi a tulajdonképpeni szolnoki határt [az Ugar nevezetű határrészt] a városnak." - Ez volt a szerző­dés egyetlen pontja, amely egyértelműen a város javát szolgálta. Ezzel szemben le kellett mondaniok az Alcsi és Tenke - Szentiváni kincstári puszták iránti igényeik­ről; téglaégető a hozzá tartozó területtel továbbra is a Kincstáré marad. A szerződés 6. pontja szerint: „Az uradalmi beltel­keknek jelen állapota épségben fenntartandó, az árok­kal övedzett két szálfaraktár, valamint a Tisza folyónak ölfa és egyéb anyagok kirakására és szálfák kihúzá­sára szolgáló partjai a Szolnok város határán folyó Ti­sza mentében az uradalmat törvényesen illető, part­vámszedési joggal egyetemben, jelenlegi kiterjedésük­ben. Mindezek, mind pedig szétszórva létező telkei a régi várnak, ... valamint a sókezeléshez tartozó raktá­rak, pajták és egyéb kincstári épületek körüli terek, azon területtel együtt, mely a pénzügyi igazgatóságnak számvevői és adópénztári hivatalai, a városi lakháza, a vízvezető csatorna és az 1. sz. sóraktár között létezik s mely régenten a sófuvarozó vidéki szekereknek ál­láshelyül szolgált,... s amely terek a sóraktárak és paj­ták telkeiknek beszámításával... 10.102 D ölet tartal­maznak, az uradalom tulajdon birtokában meghagyan­dók." 1 38 A szerződés értelmében Szolnok városnak kötelez­nie kellett magát „a határnak saját költségen eszköz­lendő fölméretésére, annak a telkes gazdák és a házas zsellérek között leendő felosztására..." Ezt a felmérést és Szolnok város határának úrbérileg rendezett és ta­gosított állapotáról a telekkönyvet" befejezte 1860. márc. 15-én Breuer Gusztáv mérnök. A tagosítás végrehajtása tette lehetővé, hogy az ugari határrészen 1860 után meginduljon a tanyáso­dás. Viszont nagyon érzékenyen érintette a város kö­zönségét, hogy Szolnok legértékesebb ingatlanai: a vár, a kamaraváros és végig a Tisza-part továbbra is uradalmi beltelek maradt. A 27. képen bemutatott tér­kép ezeket a kincstári épületeket sorra feltünteti, így látható, mennyire beékelődnek ezek a város testébe. ­1882-ig kell még a szolnokiaknak várakozniok, hogy „Örök adásvételi szerződés" révén az államkincstártól ezeket az ingatlanokat megvásárolhassák. Az említett térkép leírásának befejezéseként a régi Indóháztól délre a Dohánybeváltó hivatal telephelyét fi­gyelhetjük meg, itt vették át a megyében nagy kedvvel és sikerrel termelt dohányt. A Tisza folyásirányával egyezően a part mentén a Fűrészmalomnak nevezett gőzfűrészek körülkerített telepe látható. Amit a térképről le tudtunk olvasni, azt szemléltetően tárja elénk Müller Adolf rajzáról készült metszet, (28. kép), 1861-ben közölte a Vasárnapi Újság. 139 Mérete: 16x37 cm. Jelezve nincs, de a metszet alá nyomtatva ez áll: „SZOLNOK, a Tisza partján, (rajzolta Müller Adolf)". Ez Szolnok kapitalizmus kori panorámája a Verseghy által megénekelt Tisza-parttal. A metszet részletes leírása előtt fordítsuk figyelmünket a Vasár­napi Újságban közölt, kísérő tudósításra. Tömör sum­mázat az önkényuralom évtizedének szolnoki vonatko­zásairól: A múlt évtized kormánya Szolnokot több­rendbeli közigazgatási és katonai hatóságok székhe­lyévé emelte. Szolnok székhelye volt a cs.kir. megye­hatóságnak, törvényszéknek, közigazg. és városilag kiküldött járásbíróságnak, egy terjedelmes pénzügy­igazgatási kerületnek, egy csendőri szárny- s a 61. gyalogezred újoncozási parancsnokságnak. Továbbá a tiszai IV. folyamszakaszon mérnöki hivatalnak, a ti­szai vasút-társaság egyik főmérnökségének, egy 273

Next

/
Oldalképek
Tartalom