Agria 43. (Az Egri Múzeum Évkönyve - Annales Musei Agriensis, 2007)
Kemecsi Lajos: Szánok a Gerecsében
Két rövid szánt kapcsolnak össze lánccal. Az első szán talpának mérete (hossza: 160 cm, magassága: 13 cm) megegyezik a más vidéken használatos eszközével. Szerkezete is azonos. A széles (30 cm) és 22 cm magas lábakon keresztben fekvő 32 cm széles eplény felett található a fergettyű (hossza: 103 cm, vastagsága: 33 cm) amelynek két végén egy-egy 70 cm magas rakonca található. Az első szán enyhén ívelő orrát 104 cm hosszú keresztfa köti össze, amelyen két vaskampó (hámfa akasztó) és rúdtartó vasalás található. A talpak vasaltak. A fergetytyűt vasszeg kapcsolja az eplényhez, a fergettyű oldalán lévő két vaskampóhoz csatlakozik a hátsó szánnal összekötő két vaslánc. A hátsó szán talphossza 130 cm, magassága 15 cm. Az elsőnél keskenyebb hátsó lábakat (13,5 cm széles, 24,5 cm magas) összekötő eplény hossza 103 cm. A hátsó szán orrát összekötő keresztfán (105 cm) található két vashoroghoz kapcsolódik az összekötő lánc. A hátsó szán talpát merevítő vaspántok is erősítik. Az utószánon a 60 cm hosszú rakoncák az eplény végén állnak. 36 Az eszköz havas terepen mozgékonyabb, mint a régi szán, könnyebben fordul, s nem ragad le annyira a hóban. Viszont használatához nincsenek hozzászokva a Gerecsében élők, így az elmúlt években rendszeresek voltak vele a balesetek. Az erdészet dolgozói számára szokatlanul fordulékony. Használatát „balesetveszélyessége miatt" fogták vissza. A hagyományos járműkultúra kialakított rendszerébe tehát a kívülről, mesterséges úton bekerülő eszköz, nem illeszkedett be. S bár a szánok használatának speciális előnyei közül több is változatlan maradt, a traktorok, teherautók terjedése gátolja a csúszójárművek alkalmazásának széles körét. Elsősorban a lovak számának csökkenése az, ami a szánok használatát befolyásolja. A paraszti használatban maradó szánok között pedig egyre növekszik a „korszerű" vas szánkók aránya. Az időjárás szeszélyessége miatt az utóbbi években szinte teljesen visszaszorult a hagyományos szánok alkalmazása a Gerecse falvaiban. IRODALOM BARABÁS Jenő 1963 Kartográfiai módszer a néprajzban. Budapest. BARAN L. 1973 Transport is Czhehoslovakia an Ethnographical and Social Phenomenon. In: Land Transport in Europe Ed. Fenton, A.-Podolák, J.Rasmussen, H. 57-89. Kobenhavn. 36 KEMECSI Lajos 1998. 41. 94
