Bíró Szilvia et al.: A Vagongyár alatt - A vagongyár előtt. Római temető és középkori település a győri Árkád területén - A Győr-Moson-Sopron Megyei Múzeumok Kiállításvezetői 2. (Győr, 2007)
Kovács Lajos: A 110 éves Vagongyár. A Rába-gyár története 1896-tól napjainkig
1936 wurde eine Vereinbarung getroffen über die ausschließliche Reparatur der Fiat Flugzeuge, was in der neuen Werkstatt der späteren Standortes „Repülőtér”, also des Betriebsstandortes beim Flugplatz, erfolgte. Man begann mit dem Ausbau der selbständigen Kapazitäten für die Flugzeug-Produktion und des Flugplatzes. 1937 erwarb man von dem deutschen Unternehmen M.A.N. die Lizenz für Dieselmotoren. Die Vierzylinder-Motoren mit 65 und 80 PS baute man in die Wagen vom Typ „Super” und „Spéciül” ein, den Sechszylinder-Motor mit 100 PS wiederum in den Lastwagen RABA M.A.N. D5, bzw. den 50-Personen-Trambusz (1940). 1938 brachte die von Ministerpräsident Kálmán Darányi mit seinem Győrer Programm verkündete Aufrüstung ein wahrhaft goldenes Zeitalter für das Werk. Die Investitionen waren vorrangig auf die Auto- und Flugzeugproduktion gerichtet. Unter der Leitung von Ingenieur Dezső Winkler schuf man auf der erfolgreichen RABA AFI-Basis die weltberühmten Geländewagen vom Typ Botond, dessen Herstellung in Kooperation von sechs ungarischen Unternehmen unter Győrer Leitung organisiert wurde. Bis zum 1. Juli 1939 wurden die ersten 150 Botond- Geländewagen ausgeliefert. Bis zum 30. Juni 1940 erzeugte man insgesamt 1402 von diesem als ausgezeichnet eingestuften Fahrzeug. Bei der Herstellung von Landwirtschaftsmaschinen entwickelte man aus dem 1930 entstandenen, nicht allzu erfolgreichen RÁBA Kleintraktor im Jahre 1939 den vielseitigen, mit Gangschaltung versehenen Traktor RÁBA Mindenes (etwa: Universal), von welchem 250 Stück bis 1944 vom Band liefen. Der Geschäftsumsatz des Werkes nahm in der zweiten Hälfte der Dreißiger fahre beträchtlich zu: von 10.2 Millió Pengő im Jahre 1936 auf 17.2 Millió Pengő im Jahre 1939. Die Zahl der Beschäftigten stieg in dieser Zeit sprunghaft an von 1300 auf 2500. 149
