Valló István szerk.: Győri Szemle 3. évfolyam, 1932.

III. évfolyam. 7-9. szám. 1932. szeptember-november - ADATTÁR - Valló István: Győr közlekedésföldrajzi érdekterülete

Amelyik vonalon tehát gyorsvonat jár, olt a gyorsvonat igénybevételével előálló legjobb időt kérésiem, de természetesen ugyanígy jártam el a peremvárosokból kiinduló összeköttetési megbírálásánál is. A csatlakozó állomásokon nem a menetrendszerű várakozási időt vettem számításba, hanem mindig közvetlen csatlakozást tételeztem íel, mert a mellékvonalak csatlakozási állomásain egyik-másik vonal, igénybevételével néha 3—1 órai várakozás is szükséges, amelynek figyelembevétele hamis és helytelen eredményre vezetne. Végül megjegyzem, hogy az összeköttetések vizsgálatánál az \ 1932. évi téli menetrend adatait vettem alapúi. Lássuk most magát a térképet és olvassuk le annak adatait. A térkép az országhatár és a Duna vastagabb vonalán kívül feltünleti a Felső-Dunántúl vasúti hálózatát (sima fekete vonalakkal) és a megyehatárokat (pontozott vonalakkal). A szaggatott vonallal elhatárolt és párhuzamos vonalakkal beárnyékolt terület tűnteti fel Győr közlekedésföldrajzi érdekterületét, amely téridéinek bármelyik pontja Győrből jobban és rövidebb idő alatt közelíthető meg, min! valamelyik peremvárosból. E terűlet határállomásai a Győr—Soproni vonalon Szárföld, a Csorna—Répcelaki vonalon Páli, a Pápa—Celldömölk közölli vonalszakaszon Mihályháza, a Veszprémi vonalon Vinye—Sándormajor, a Veszprémvarsány—Kisbéri szakaszon Ba'ionybánk (Pa' onyszombathely és Kisbér már Székesfehérvár érdekterűieléhez tartozik), a KomáromKisbér vonalon Ászár, Budapest felé a fővonalon Felsőgalla, s az Almásfüzitő Esztergom vonalon a Neszmély-téglagyári állomás. Wien felé az izokronhaíár az országhatárral esik egybe. A Hegyeshalom — Oroszvár, Hegyeshalom — Csorna, Csorna — Pápa és Pápa—Veszprémvarsány vonalszakaszok teljes egészükben Győr izokronhatárához tartoznak. E térképnek és az ahhoz fűzhető megállapításoknak különös aktualitást jäd az, hogy a napilapok közlése szeriínít a kormány a racianozálási kormánybiztos tervezete alapján új vármegyei beosztással foglalkozik. A közölt terv Győr vármegyét Veszprém vármegyével olvasztaná egybe. Véleményem szerint, ha a történelmi, a tradicionális, a revíziós és egyéb figyelemreméltó szempontokat félretesszük és csak a racionális szempontok figyelembevételével kívánunk új közigazgatási beosztást megalkotni, akkor az egyes nagyobb városokra mint közigazgatási gócpontokra vonatkozó közlekedésföldrajzi izokronokat kell elsősorban figyelembe venni és azok eredményeit a beosztásnál érvényesíteni. Hangsúlyoznom kell, hogy az általam kidolgozott térkép nem egy új megyebeosztásra kíván javaslatot tenni, csupán alkalomszerűleg reá mutat arra, hogy e kérdés esetleges tárgyalásánál e szempontoknak is érvényesülni kell. Valló István.