Arrabona - Múzeumi közlemények 45/1. (Győr, 2007)

Tanulmányok - Áldozó István: A repülőgépgyártás decentralizálása és hanyatlása a német megszállás után

ÁLDOZÓ ISTVÁN A REPÜLŐGÉPGYÁRTÁS DECENTRALIZÁLÁSA ÉS HANYATLÁSA ... A Repülőipari Kormánybiztoshoz ugyanis behívták Markotay Jenőt, a Pestszenüőrinci Ipartelepek Rt. vezérigazgatóját, s ott Hoffbauer, a vadászprogram megbízottja közölte vele az újabb tervmódosításokat. Eszerint a Pestszentlőrinci Ipartelepek a széria 30. darabjánál befejezi a Junkers 52-es gépek gyártását, s ők is a Me 109-es vadászgépek gyártására térnek át. Az átszervezés a gyárnak némi problémát azért okozott: a 30 darab géphez szükséges alkatrészeket már 80-90 %-ban elkészítették, s további 20 géphez is elkészült már az alkatrészek 20-25%-a. Persze ezek a berendezések nem vesztek kárba, hiszen tartalékként bármikor a Légierő rendelkezésére lehetett őket bocsátani.

5 A vadászprogram végrehajtására munkaközösségeket szerveztek, pontosan három munkaközösség jött létre.

6 Az első a sárkány- és motorgyártás munkaközössége volt. A sárkánygyártás közösségéhez a Wiener Neustädter Flugzeugwerke, a Magyar Vagon és Gépgyár, valamint a Dunai Repülőgépgyár, míg a motorgyártás munkaközösségéhez a Steyer-Daimler-Puch A.G. és a Dunai Repülőgépgyár csatlakoztak. Létrehozták a repülő felszerelési ipar, valamint az ipari szerelő vállaltok munkaközösségét is.

7 Az átszervezések természetesen nemcsak önmagában a végszerelésben résztvevő vállalatokat, hanem sok esetben a gyártásba bekapcsolódó alvállalkozókat is érintették. Az egyik legfontosabb intézkedés a forgattyús tengelyek gyártásának központosítására irányult. Ennek az intézkedésnek a nyomán a MAVAG diósgyőri gyáregységében befejezték a motor e legfontosabb alkatrészének a gyártását, s a gyártó berendezéseket a Weisz Manfréd Művek vette át, s elszállította a kőbányai sziklapincébe.

8 A repülőgépgyártás decentralizálása egy meglehetősen hosszas folyamat volt, amely szervezett formában 1944. áprilisában vette kezdetét, s nagyjából szeptember elejére fejeződött be. A korábban Magyarországon soha nem tapasztalt áttelepülési munkálatok során először fel kellett térképezni azokat a barlangokat és vidéki telkeket, ahol többé-kevésbé biztonságosan el lehetett helyezni a gyári infrastruktúrát. A telephelyek kiválasztásakor a biztonsági szempontok mellett figyelembe kellett venni a földrajzi közelséget is, hiszen a nagy távolságba széttelepített üzemegységek esetén a termelés még inkább lelassult volna, másrészt a szállítási költségek növekedése még inkább veszteségessé tette volna a termelést. Az országban 1944. év közepétől egyre súlyosabb üzemanyag hiány lépett fel, ezt a tényt a gyáregységek széttelepítésénél nem szabadott figyelmen kívül hagyni. Ugyanakkor szem előtt kellett azt is tartani, hogy milyen a kiszemelt területnek közművesítése, hiszen az alapvető közművek megléte nélkül termelést nem lehetett folytatni. A Magyar Vagon- és Gépgyár vezetése a források szerint gyorsabban cselekedett a gyári berendezések, a raktárban lévő alkatrészek, valamint az elkészített harci eszközök biztonságba helyezésében. A Győr városától mindössze 20 kilométernyi távolságra fekvő Győrsövényházán, a helybéli Laendler földbirtokos gazdasági épületeiben a Focke-Wulf gépekhez használatos gumiárukat, bombatárakat, motorházfedeleket, benzintank fejeket rejtették el, de többek között 14 vagon könnyűfém is itt lett elhelyezve. A 10 vagon festékáru elszállítása is hosszas folyamat lehetett. A technikai berendezések közül a hegesztő pálcák kerültek Győrsövényházára. A Győr-Budapest vasútvonaltól északra eső Gönyűn a Király vendéglő egy helyiségét jelölte ki a hatóság raktárnak. A vendéglőben 4 mázsa elektromos kábelt, különböző gumiárukat, roncs csöveket, valamint Focke-Wulf idomdarabokat is leraktak. A közelfelderítő gép alkatrészeiből még többek között kipufogócsöveket, csapóajtókat, különböző műszereket és iránytűket rejtettek el Gönyűn. A Komárom vármegyei Kisigmándon Messerschmitt belső tömlőket, kábeleket, normáliákat, valamint négy mázsa gumiárut helyeztek el. A gazdasági épület emeleti helyiségébe Messerschmitt akkumulátorokat raktak le, ezeknek azonban az újra feltöltése már problémát okozott. Komoly 327