Arrabona - Múzeumi közlemények 45/1. (Győr, 2007)

Tanulmányok - Czirók Zoltán: A győri repülőszázad történetéhez

ARRABONA 2007.45/1. TANULMÁNYOK síthatónak, ha az új parancsnokok az egységek volt személyzetét, megbízhatóságuk foka szerint osztályozzák (szolgálatot tevő és szolgálat alól felmentettek csoportjába) . Bármilyen szolgálatot csak megbízható személyzettel tölthettek be a parancsnokok, ezeket mielőbb igazolvánnyal kívánták ellátni. Az augusztus 11-i rendelet szerint a Repülő Csapatparancsnokság közvetlen alárendeltségében működő 4. repülőszázad új parancsnokának, Storer Viktor századosnak is legfőbb feladatává tették, hogy alakulata volt személyzetéből egy szűk, de teljesen megbízható keretet gyűjtsön maga köré, mely a folytatólagos irodai munkát felveszi. Ez a legmegbízhatóbb emberekből kell, hogy álljon (egy század esetében maximum 20 fő) és csak a tényleges tisztek, a szükséges tartalékos tisztek, megfelelő szolgáló altisztek jöhettek szóba, más legénységi egyének csak kivételes és nagyon indokolt esetben. Emellett jegyzéket kellett készíteni az alakulat volt személyzetéről és az anyagokról, az előbbinél szétválasztva a szolgálatot tevő és a szolgálat alól felmentettek személyeket. A szolgálat alól felmentetteknek azon részét, akik végleg elbocsátandónak jelöltek meg, lehetőleg még augusztus 20. előtt le kívánták szerelni. Ezenkívül a rendelet felhívta a figyelmet az elrendelt szigorú repülési tilalom további fenntartására.

33 Meg kell azonban említeni, hogy az építőmunkával párhuzamosan az elődökkel való leszámolás is fontos szerepet kapott, tevékenységükben és módszereikben nem sok különbséget mutatva az előző diktatúrától. Endresz György, a 4. repülőszázad egykori parancsnokának „bűnlajstroma" a következőképp festett: 1. azon parancsot, hogy Győrből századával Szombathelyre menjen, nem teljesítette idejében; 2. a repülőszázadnak Győrből Szombathelyre való áthelyezése alkalmával a legénység mellett foglalt állást, mely nem akart Győrből eljönni és azon volt, hogy a legénység kívánsága teljesítésbe menjen; 3. a századnál elrendelt ügyeletet éjjel nem tartotta meg; 4. azon parancsnak, hogy egy repülőgépet Budapestről sürgősen Szombathelyre hozzon, nem tett eleget, illetve csak késedelemmel; 5. szigorú tilalom dacára Győrött a háztetők közelében végzett repüléseivel produkálta magát, miáltal a köztársaságot veszélyeztette — nőket vitt sétarepülésre és állítólag bevásárolni Budapestre; 6. a kommün uralma alatt Mayer százados elmozdításában része volt.

34 Endresz a háború alatt sem a szövetségesek elleni harcáról volt híres, a Cattaróiöböl védelmében repülő pilóta kedvenc szórakozása a strandolok repülőgéppel való ijesztegetése volt. Az eljárás után végül szabadlábon hagyták, csak a szolgálatból mentették fel. (3. kép) Egy másik felelősségre vont parancsnok, Matzenauer Hugó — aki a kecskeméti 5. repülőszázad maradékával Szombathelyre húzódott vissza — augusztus 10-én (az orvosi jelentés szerint 14-én), Szombathelyről Győrszemerére repült át, amikor leszállásnál a jobb szárny burkolata felhasadt és a gép a talajhoz vágódott. Az eredmény belső vérzés, kivert fogak, bordatörés és agyrázkódás, majd néhány nap múlva egy komoly műtét, amelynél a betört koponyájának egy szilánkját távolították el az agyából. Felépülése után, amikor megkezdődtek az igazoló eljárások és a katonai bíróságok működése, felettesei javaslatára nyugdíjazását kérte.

35 A többi „bűnös"-nek nyilvánított repülő is megúszta a hadseregből való kizárással, esetleg néhány év mellőzést is kénytelen volt elviselni, de sokuk nevével találkozhatunk a polgári repülés vagy a kiképzés területén a 20-as években. 320