Arrabona - Múzeumi közlemények 45/1. (Győr, 2007)
Tanulmányok - Czirók Zoltán: A győri repülőszázad történetéhez
V^/-ilX\.V^I\ iù V/LJXJT\ÍN A GYŐRI REPÜLŐSZÁZAD TÖRTENETÉHEZ tódtak, de az ezekről szóló beszámolók hiánya miatt csak a cinkotai Anyagszertár kimutatásaiból szembesülhetünk az amortizációval — április 11-én a 161.167 jelű UCI-t szállítják ide gyengén, 21-én pedig a 169.180 (81592) jelű Brandenburg C.I-t erősen sérült állapotban. 16 A század különleges volt abból a szempontból is, hogy a mátyásföldi harci század mellett az egyetlen olyan egység volt, amely nagyobb számban alkalmazott együléses gépeket. A februárban érkezett négy vadászgép áprilisban lényegében teljesen elfogyott — a 92.156 számú gép május 11-én került Cinkotára sérülten, a 92.148 számú Aviatik D.I-et pedig az osztrákok foglalták le valamikor április folyamán és csak 1920. március 28-án tért vissza Magyarországra. 17 Azt, hogy milyen úton-módon került nyugati szomszédaink kezére, csak találgatni lehet. Áprilisban a Lloyd-nál átadott vadászgépeket is beosztották az egyes századokhoz és a győriek is ezek közül kaptak pótlást. Április 10-én jelentették, hogy a 348.41 számú gép du. 6 órakor Kretz József pilótával megérkezett. 18 A 348.21-es géppel ismét baleset történhetett, április 29-én ugyanis már az Anyagszertár készletét gazdagította erősen sérült állapotban. 19 Ezen kívül egy további Lloyd-gép is repült a századnál, a hónap végére azonban már ismét MÁG-gyártotta „Berg"-ekkel kellett ellátni a győri egységet. A századok alárendeltsége az első harcok következtében jelentősen átalakult és egy, a fronthelyzethez igazodó, ugyanakkor rugalmas rendszert próbáltak kialakítani. Május 8-tól a győri századot a II. hadtestparancsnokság alá osztották be, feladata pedig a Dunától északra, Pozsony illetve Érsekújvár-Komárom-Esztergom területén végbemenő csapatmozgások felderítése lett. E célból naponta egy felderítést kellett végeznie Pozsony felett és attól északra, valamint ugyancsak naponta egyet az Érsekújvár-Komárom-Esztergom vonal mentén és attól északra. 20 Május 28-án került sor a repülőcsapatok végleges átszervezésére, 21 amely egyben meghatározta az egyes repülőszázadok állományába tartozó személyeket. A győri 4. repülőszázadhoz beosztott repülők a következők voltak: Parancsnok: Endresz György Parancsnok helyettes: Maier József (szakelőadó a pozsonyi ker. kat. parancsnokságnál) Pilóták: Kretz József, Györffy Kornél, Schwerer József, Kolba Árpád, Schnepf István, Kindernay Pál, Grivetz István, Bráth Péter, Iványi József, Baróthy József Megfigyelők: Bánd Frigyes, Bohaczek Béla, Mayer László, Kovács Elemér, Rotharidesz Valdemár, Ficza Gyula, Boksay Antal A május 30-án indított sikeres északi hadjárat nyomán június 11-től a győri századot a 3. hadosztályparancsnokságnak rendelték alá, feladata pedig a Nyitra folyótól nyugatra fekvő terület felderítése lett. 22 A június 16-án az északi arcvonal teljes szélességében megindult a csehszlovák csapatok napok óta előkészített ellentámadása. Az ezzel párhuzamosan megsokasodó francia és csehszlovák repülőtámadások elhárítására június közepétől Győrbe irányították a 8. harci repülőszázadot az V. hadtestparancsnokság alárendeltségében június 18-tól pedig a győrieket is e hadtest alárendeltségébe helyezték. Felderítési körzetük ezúttal: Perbete-Érsekújvár-Nagysurány-Galánta-Pozsony területe. 23 Miután június 24-én az északi arcvonalon érvénybe lépett a fegyverszünet, június 30-tól újabb módosítások nyomán a II. hadtest, 24 majd július 12-től közvetlenül a hadsereg-főparancsnokság alárendeltségébe került az egység. 25 313
