Arrabona - Múzeumi közlemények 35/1-2. (Győr, 1997)
Tanulmányok - Xántus János: A magyarországi gőzhajózás érdekében
Ságoknál egyik főelv a gazdálkodás, s e szerint kerülve van minden czélnélküli és fölösleges hivatalnok, s minden czélnélküli irkafirka és idővesztegetés. Akárki beszáll, ahol neki tetszik s jegyet a hajón vált; s ki is szállhat, ahol tetszik, jegyét átadva a kiszállító tisztnek a hajón; ilyenkor egy dobogót tol ki a gőzös a partra, s azon kiszáll az utas, anélkül, hogy oda elébb nagy költséggel álló hajót helyeznének, egy sereg aranypaszomántos hivatalnokkal, kiknek egyéb dolguk ne legyen, mint bámulni a semmit, s átvenni a minden kiszállott utas felől kiállított hivatalos és pecsétes depeschét. Szinte kénytelen az ember nevetni rajta, mikor Dunánkon jelenleg oly állomáshoz érkezünk, hol naponkint 1 vagy 2 utas szokott be és kiszállni, s ezrekbe került kikötőn ácsorgó 3 vagy 4 aranypaszomántos hivatalnokot lát, fontos arczal jó napot és adieut kivonni, s a nőutazókat lorgnettirozni. Ezentúl egyik főelve az amerikai gőzhajó társaságoknál, hogy a hajó minden főtisztje, beleértve a gépészt is, a társaság részvényese legyen, s pedig jelentékeny s egy meghatározott összeggel; ez által el van érve az, hogy a kapitány és többi tisztek előzékeny magaviselete által az utasokkal a hajót megkedveltetik, pontos és gyors ügykezelés által a szállítókat megnyerik, s igy a társaság financiális állásót biztositjók, míg a gépész jól vigyáz saját körében, mert bármely fennakadás vagy szerencsétlenség az ő részvényei osztalékát is fenyegeti, épen ugy, mint a társaság bármely tagjáéit. Nálunk amint most állanak az ügyek, a hivatalnokok valamennyien nyugdíj képesek, s egyéb érdekük nincsen is a vállalatban, minthogy mielőbb leszolgálják az időt, mely számukra gondnélküli nyugodt életet biztosit, s csak rendkívüli esetben lehhet hivatalnokot találni, ki szoros kötelességénél többet tegyen akár az utasok kényelmére, akár a társaság javára, vagy a szállító érdekében. Mig Amerikában a szállítók távirdai gyorsasággal szolgáltatnak; az utasok mindig több kényelemben részesülnek, mint várják; s így a társaság javát minden irányban előmozditja minden hivatalnok saját érdekéből bár, de mégis mindig a közönség nyereségére. Amerikai egyik szintén figyelemre méltó elv, hogy a részvények ára oly magas, miként csak kevés egyén kezeiben maradhat a vállalat, mert el van ottan gyakorlatból ismerve, hogy ily kereskedelmi vállalat annál jobban virágzik, minél kevesebb embernek van beleszólása az ügy vezetésébe. A múlhatatlanul szükséges hivatalnokok pedig különösen azok, kik a vállalat vezetői, mindig oly egyének, kik vagy szakértők, vagy tetemes öszvegig vannak a vállalatban érdekelve, mely mindkét eset biztosítja erélyes és tevékeny működéseiket a társaság javára. 4. Áttérve az épen megalakult magyar közép dunai gőzhajótársaságra, melynek magam is részvényese vagyok; sajnálkozásomat fejezem ki, hogy a részvények ára oly csekélyre szabatott, miként a társaság ügyeiben befolyás nagy kiterjedettsége a társaság anyagi felvirágozását tévútra vezetheti. Épen most olvasom, hogy már is egy küldöttség ment Fiúméba, melynek feladata az ottani hajóépitéssel gőzösök előállítására szerződni az uj társaság számára; s ha hitelt adhatni az újságnak, a küldöttség előnyösnek is találta az építész ajánlkozását. Csak kissé praktikus ész, és rögtön átláthatja, mily illusio mind ez. Először nem lehet feltenni, hogy a fiumei - tengeri hajók előállításóban gyakorlott - építész képes lehessen előállítani Dunánkra való oly gőzöst, melynek építéséhez már bevannak gyakorolva és felszerelve a linzi, bécsi, és florisdorfi építők; de ha mindezen igen fontos akadály le lehetne is győzni általunk készített minták feldolgoztatása által; ott van másodszor azon körülmény, hogy egy Fiúméban építendő gőzös Pestre szállítása legalább 20 ezer forintba kerülne, s tehát ki hiszi el, hogy minden hajó építése Fiúméban 20 ezer forinttal olcsóbba kerülne, mint Florisdorfban; ha már egyenlő jóságú ARRABONA 35/1-2.
