Arrabona - Múzeumi közlemények 5. (Győr, 1963)

Sáry István: Szigetköz vasútépítési tervezetének története

így a Győr—Dunaszeg vonalrészre az 1908. évben összesen 25,000 korona jegyzésre volt kilátás. Az eredménynek nem nevezhető számadatok alapján az érdekeltség további erőfeszítésekre határozta el magát. Egyéb ut . ,, ^ Tervezett hé. vasút és egyéb ut . i tervezett ne. vasút 3. ábra. A szigetközi helyiérdekű vasút módosított, csonka vonalrész terve A vasútügy további sorsa kizárólag Mosón megye döntésétől függött. A Győr megye részéről megnyilvánult érdektelenség kezdetben a Mosón megyei községeknél is zavart idézett elő. Egyesek reménytelennek tekintették a vállalkozást, és egy esetleges csonka vonal kiépítésétől többen elzárkóztak. A tanácstalanságot Mosón megye törvényhatóságának 1908. április 22-i közgyűlése számolta fel. A jelenlevők egyhangú határozattal megszavazták az előirányzott 100,000 korona hozzájárulást. A közgyűlés kimondta, hogy a pénzt törvényhatósági kölcsön útján kívánja beszerezni, melynek törlesztésére — ha a kérdés aktuálissá válik — pótadót vet ki. Az illetékes községek tudomásul véve törvényhatóságuk határozott magatartását, ezek után maguk is hajlandónak mutatkoztak tehervállalásra. A mindkét megye érdekeltjei részéről befejezett költséghozzájárulások után a szigetközi gazdasági vasút előkészítő bizottsága 1909. április 18-ra gyűlést hívott össze Győrbe. Az értekezlet a tőke biztosítására vonatkozó határozatok értékelése alapján megállapította, hogy a Ráró-mosoni szakaszra 248,000 korona, a Győr-rárói szakaszra 25,000 korona lett biztosítva.