Alba Regia. Annales Musei Stephani Regis. – Alba Regia. A Szent István Király Múzeum Évkönyve. 26. 1989-1992 – Szent István Király Múzeum közleményei: C sorozat (1997)

Tanulmányok – Abhandlungen - Pásztor Emília: Frühbronzezeitliches Urnenfeld in der Flur von Kisapostag. p. 13–59. t. I–XII.

CSALÁDBAN MARAD A HIDEPITO: AZ UJ TULAJDONOS MARIS TOVÁBB ADOTT CÉGÉNEK NAGY RÉSZEN» 20.OLDAL Gazdasá :••••.. •; •• • NÉPSZABADSÁG • 2008. ÁPRILIS 21., HÉTFŐ • WWW.NOL.HU ÁRAK ÉS ÁRFOLYAMOK 2008. 04.11.-04.18. BUDAPEST BUX 22130 (0,01%) NEW YORK DOW JONES 12 850 (4,26%) LONDON FTSE 6057 (2,73%) OLAJ BRENT 112,28$ (3,25%) ШШ FORINT/EURÓ (BUDAPEST) 252,44 (0,04%) DOLLÁR/EURÓ (LONDON) 1,5724 (-0,49%) RÖVIDEN Hetven benzinkutat nyit a Mol Ausztriában Inkább a Mólnak kellene az OMV-t átvennie, nem pedig fordítva. Elvégre ez mindig úgy történik, hogy a hatékonyabb cég veszi át a kevésbé hatékonyt - nyilatkozta a Profil osztrák hírmagazinnak Hernádi Zsolt, a Mol elnök-vezérigazgatója. Hernádi a lapnak elárulta: a Mol hetven töltőállomást kíván megnyitni Ausztriában az év végéig, 2010-ig pedig legalább százat. (MTI) Nem növeli a kitermelést az OPEC, várja a drágulást Az OPEC elnöke szerint a kartellnek nem kell növelnie olajtermelését, mert a piac kiegyensúlyozott. Szerinte most „az amerikai gazdasági válság és a dollár árfolyamcsökkenése miatt" drága az olaj. Chakib Khelil vasárnap azt nyilatkozta, hogy a termelésnövelés a piac kiegyensúlyozottsága miatt nem is módosítana az árszinten, amely a líbiai olajvállalat elnöke szerint akár 120 dollárra is emelkedhet a következő hetekben. (MTI) Megasegítséggel enyhítené a válságot a brit jegybank A gazdaságtörténet eddigi legnagyobb értékű, 50 milliárd fontos (16 ezermilliárd forintos) egyszeri nagybani likviditáspiaci fedezetcsere-akciójára készül a Bank of England, oldandó a teljesen bedugult brit hitelpiac bénultságát. A nem hivatalos tervek szerint a brit jegybank éven belüli futamidejű államkötvényekre cserélné a kereskedelmi bankoknál beragadt lakossági jelzáloghiteleket, illetve pénzpiaci eszközöket. Az intézkedés mögött az a meggondolás áll, hogy így újra lehetne indítani a bankközi kölcsönzést, ami levinné a nagybani finanszírozási költségeket, és ezáltal a lakossági hitelezés is könnyebbé válna. (MTI) Aggódnak a német családi vállalkozások Németországban sok családi vállalkozás tart attól, hogy a világméretű pénzügyi válság káros hatással lesz cégük üzletmenetére. Érdekvédelmi szövetségük felmérése szerint a megkérdezett 320 cég 64 százaléka tart a negatív következményektől. Ez a szervezet szerint azért aggasztó, mert a családi vállalkozások alkotják a német gazdaság gerincét. (MTI) Elhúzott a Porsche-vezér a fizetésével A német Porsche élén álló Wendelin Wiedeking a világ legjobban fizetett autós vezetője az Automobilwoche beszámolója szerint. A német autós szaklap szerint Wiedeking 60 millió euróra becsült éves jövedelmével áll az első helyen, mögötte Carlos Ghosn, a Renault főnöke következik 34,5 millió euróval. A harmadik helyen álló Ford-vezető, Alan Mulally tavaly átszámítva 13,9 millió eurót vihetett haza. (MTI) Kevesebb horvát üdülő kell a magyaroknak Két év óta, vagyis a Vir-szigeti bontások után jelentősen csökkent az érdeklődés a magyarok részéről a horvátországi, főként adriai ingatlanok iránt - derült ki az MTI által megkérdezett szakemberek véleményéből. A hivatalos nyilvántartások szerint nem éri el az ötszázat azoknak a magyar állampolgároknak a száma, akiket ingatlantulajdonosként bejegyeztek a horvát hatóságok. Ám becslések szerint több száz nyaraló lehet magyar tulajdonú cégek nevén. A tapasztalat az, hogy a két évvel ezelőtti Vir-szigeti tömeges házbontás óta igencsak megcsappant a tengerparton a vásárlási szándék a magyarok részéről. (MTI) Megállíthatatlan rendszámüzlet Egyetlen autón akár milliókat is spórolhat, aki Szlovákiában helyezi forgalomba Csak a VPOP vesztett a lelkesedéséből Fotó: Kurucz Árpád Hiába ígért szigorú ellenőrzéseket, nem tud mit kezdeni a magyar tulajdonban lévő, de szlovák rendszámmal futó autókkal a VPOP. A rendszámüzlet virágzik, az érdekelt szlovák vállalkozások egyre komplexebb szolgáltatásokkal várják az ügyfeleket, a magyar állam pedig futhat a pénze után. Horniák Balázs-Szilvássy József Még kisebb döccenőt sem okozott a rendszámbizniszben utazó vállalkozások üzletmenetében a Vám- és Pénzügyőrség Országos Parancsnokságának (VPOP) tavaly nyári nekibuzdulása, mikor a szlovák rendszámmal Magyarországon használt autók szigorú ellenőrzését ígérte. A lapunk által megkérdezett, kifejezetten a magyar adójogszabályok kijátszására alakult cégek szerint nemhogy csökkent volna az érdeklődés a Szlovákiában forgalomba helyezett gépjárművek iránt, hanem éppen ellenkezőleg, az elmúlt egy évben még nőtt is a forgalmuk. A révkomáromi Imperial Consultinghoz például hetente több tucat megkeresés érkezik, s bár az érdeklődők egy része végül nem vagy nem a cégtől veszi igénybe a szolgáltatást, a növekedés mégis jelenetős a tavalyihoz képest mondta a Népszabadságnak Kovács Géza, a társaság társtulajdonosa. A cégvezető szerint azt már senkinek sem javasolják, hogy magánszemélyként vásároljon autót, ám mivel - szerinte - amúgy is egyre több magyarországi vállalkozás helyezi át székhelyét és működését Szlovákiába, így általában ez nem jelent problémát. Az alacsonyabb adószint miatt manapság heti 6-8 olyan, a rendszámüzlettől független megkeresés érkezik az Imperial Consultinghoz, amely szlovákiai cég alapítására vonatozik, s ez duplája az elmúlt évinek - tette hozzá Kovács Géza. Információnk szerint a VPOP hamar elvesztette érdeklődését a rendszámüzlet iránt. Egyrészt a határőrségnél úgy ítélték meg, hogy a jelenség messze nem annyira általános, hogy ezért érdemes lenne jelentős erőforrásokat hosszabb ideig lekötni, másrészt a vámhatóság amúgy sem tehet sokat a regisztrációs adó megfizetését így elkerülőkkel szemben. A szervezet ugyanis legfeljebb azokat tudja megszorongatni, akik saját nevükre vásárolt autóval furikáznak. A hatályos jogszabályok szerint a külföldről behozott járművet a tulajdonosnak vagy az üzemben tartónak a behozatalt követő 30 napon belül itthon is forgalomba kell helyeznie, ez az előírás • Alig tud szankcionálni a vám- és pénzügyőrség. • Már teljes körű szolgáltatást nyújtanak a szlovák autókat „kínáló" társaságok. • Egy kiskategóriás gépjárművön két-háromszázezer forint a megtakarítás. azonban nem vonatkozik a szlovák cégen keresztül tulajdonolt autókra. Márpedig a hazai utakon futó, becslések szerint mintegy tízezer szlovák rendszámú jármű döntő részét vállalkozáson keresztül vásárolták és használják, vagyis ezekre az autókra a magyar előírások nem vonatkoznak. Sok félnivalója azonban annak sincs, aki saját nevére vette a járművet, hiszen ha állítása szerint életvitelszerűen tartózkodik Szlovákiában, vagyis 183 napnál többet tölt a határ másik oldalán, akkor autóját nem kell Magyarországon forgalomba helyeznie. Miután 2008-tól nincs határellenőrzés a két ország között, így a hatóság az állítást nem tudja ellenőrizni, a rendszámüzletben utazó vállalkozások pedig szívesen segítenek a szlovák lakcím és tartózkodási engedély megszerzésében is. (Az üzembe helyezés elmulasztása egyébként szabálysértésnek számít, ám legfeljebb 30 ezer forintos pénzbírsággal lehet büntetni, ami nem biztos, hogy kellő visszatartó erőt jelent, hiszen még egy kisebb, 1400 köbcentis autó esetében is 200-250 ezer forintos megtakarítást jelent a szlovák rendszám.) Az üggyel kapcsolatban megkeresésünkre a VPOP-nál csupán annyit közöltek, hogy folyamatosan végeznek ellenőrzéseket az adóelkerülés megakadályozása érdekében, ám mivel külön statisztikát nem készítettek a témában, így nem tudták megmondani, hogy eddig mennyi ellenőrzést folytattak, és ezek milyen eredménnyel zárultak. Folytatás a 18. oldalon Miért jó szlovák autóval furikázni? Párkánytól Kassáig ma már közel harminc vállalkozás foglalkozik magyar állampolgárok szlovákiai cégalapításával és autóvásárlásával. Ezek a társaságok általában ezer euró körüli összegért minden szükséges okmányt és igazolást beszereznek. Ez ugyan első ránézésre kicsit soknak tűnik, ám mivel Szlovákiában nincs regisztrációs adó, így ez a költség még egy kisebb autó esetében is azonnal megtérül. Emellett nincs súlyadó, a biztosítás pedig olcsóbb, mint idehaza. A legelterjedtebb megoldás az, hogy az autó vásárlására céget alapítanak Szlovákiában, majd ez a vállalkozás papíron bérbe adja az autót a magyar magánszemélynek. Emellett szól például, hogy vissza lehet igényelni az áfát, ha úgynevezett személy- és haszongépjárművet vásárolunk. Ez csupán annyit tesz, hogy a csomagteret ráccsal el kell választani, s a terepjárók és kombik mellett az egyterűek többsége is kapható ilyen kivitelben. Céges autónál szlovákiai tankolás esetén az üzemanyag áfáját is vissza lehet igényelni, illetve ha szerződést kötünk valamelyik üzemanyagkártya-kibocsátó társasággal, akkor az Európai Unión belüli tankolás után is vissza lehet igényelni a forgalmi adót. Egyéb költséget, például amortizációt is elszámolhatunk, ha megfizetjük az útadót. így akár négy év alatt is leírhatjuk az autó teljes vételárát.