Néprajzi tanulmányok Apátfalváról (Szeged, 2015)
Anyagi kultúra - Mód László: Közlekedés, teherhordás, árucsere - Hajósok, fuvarozók, szállítási vállalkozók
Mód László 14. kép: A Maros partján felhalmozott homok szállítására várakozó IFA tehergépkocsi, 1999. Fodor Ferenc felvétele bekapcsolódott a személyszállításba, ami főként a vasútállomás és az átkelő közötti útszakaszra korlátozódott.92 A konflisok mellett 1925-től 1929-ig Varga Cziri Gergely egy hat személy befogadására alkalmas gépkocsival vett részt a fuvarozásban. Az 1920-as években virágzó tevékenységről a levéltári források is megemlékeznek, a járási főszolgabíró ugyanis jó néhány esetben foglalkozott a viteldíjakkal, amelyek gyakran különböző visszaélésekre adtak lehetőséget. A probléma abból adódott, hogy akadtak fuvarosok, akik megzsarolták utasaikat. A járási szolgabíró maximálta a díjtételeket azért, hogy a jövőben a nézeteltéréseket elkerüljék. Az 1925. szeptember 28-án kiadott rendelet értelmében a fuvardíj az állomás és az országhatár között 30 000 koronát tett ki, a nehezebb csomagokért ezen kívül még 25 000 koronát számíthattak fel. A szolgabíró emellett arra kötelezte a fuvarosokat, hogy minden Apátfalvára érkező vonatot legalább két kocsi várjon.93 Néhány év elteltével e jövedelmező tevékenység megszűnt, mivel az utasok száma jelentős 92 Az 1920-as években Csanád megye településein kis számban ugyan, de jelen voltak a fuvarosok, akik közül Makón hárman személyfuvarozással, heten pedig teherszállítással foglalkoztak. A megyeszékhelyen kívül Pitvaroson egy, Mezőkovácsházán, Kunágotán kettő, Battonyán pedig négy bérgépkocsi tulajdonost vettek számba. Radenich György 1925, 10, 25,27,34,53. 93 CsML ML AKI 1925. szeptember 10. 2067., 2791. 268
