Áy Zoltán: Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd (Szeged, 2009)
Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd
Kortársak a Dunán és a Tiszán. Akkor értjük meg igazán a szegedi vasúti híd kimagasló műszaki színvonalát, ha összevetjük kortársaival. Magyarországon az 1854 után alakított nagy magán-vasúttársaságok építették meg az első komolyabb vasúti hidakat. Ezeket a cégeket nyugati tőkés csoportok pénzelték, s a társaságok által képviselt műszaki színvonal jól tükrözte az adott vállalat pénzügyi helyzetét. A Tiszavidéki Vasúttársaság két jelentős hidat épített Szolnoknál és Tokajnál, de anyagi okok miatt mindkettő fából készült és egyvágányú volt. Az Alföld-Fiumei Vasúttársaság [ma: Rijeka, Horvátország] a Tiszán és a Dunán is átvezette fővonalát. Az algyői híd meder feletti része már fémszerkezetű volt, de ártéri szakasza fából készült. Mire a Dunához értek az építéssel, pénzük alig maradt. Ezért Gombosnál [ma: Bogojevo, Szerbia] híd helyett gőzkompot helyeztek üzembe. A StEG gazdasági erejét és felkészültségét jól alátámasztja hídépítő tevékenysége. Korát megelőzve már az 1850-es években kétvágányú és fémszerkezetű hidakat épített a Garam [ma: Hron, Szlovákia], az Ipoly és a Tisza felett. Ma Magyarországon csak Budapesten és Szolnoknál találunk kétvágányú folyami hidat. Közlekedési Múzeum, Somogyi-könyvtár Contemporaries on the Danube and Tisza. The high technical quality of the railway bridge at Szeged may be measured against its contemporaries. The first major railway bridges were built by the private railway companies founded after 1854 in Hungary. These companies were funded by western investors. The quality of construction in evidence reflected the capitalisation of the company. The Railway Company of the Tisza Region built two bridges (at Szolnok and at Tokaj), but, lacking funds, they were both made from wood and had only one track. The Railway Company of the Great Plain - Fiume [today Rijeka, Croatia] also built bridges over the Danube and Tisza. The bridge over the Tisza at Algyő was a mixed wood and iron structure. When the railway reached the Danube the company run out of resources and installed a steam ferry across the Danube at Gombos [today Bogojevo, Serbia], The economic power and technical knowledge of StEG is amply exemplified by its bridges. Well ahead of the competitors, StEG constructed double-tracked iron bridges over the Rivers Garam [today Hron, Slovakia], Ipoly and Tisza. Double-tracked railway bridges are still a rarity in Hungary but can be found in Budapest and in Szolnok. Szolnok, 1857 Tokaj, 1859 Gombos, 1871 Transport Museum, Somogyi Library 97.
