Áy Zoltán: Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd (Szeged, 2009)

Ívek a Tisza felett. Százötven éve épült a szegedi vasúti híd

A negyedik nyílásban 1858. július 30-án kezdték felállítani a vasíveket. Érdemes megfigyelni a munkahíd középső, hajózó nyílását. Vízi jármű közlekedése esetén a fahídnak e fémből készített, 18,3 méteres részét függőleges értelemben el lehetett mozdítani.

Két kossal verik le a cölöpöket a negyedik pillérnél a felporhanyított talaj tömörítése érdekében. A víz így alulról sem törhetett be a pilléroszlopokba.

Az ötödik nyílásban 1858. augusztus 14-én tették helyükre az íveket.

Az ötödik pillér keszonozása zajlik. Lehorgonyzott csónakokban két gőzgépet látunk, ezek hajtják meg a légsűrítőket. A gőzgépek és anyagvonatok mozdonyainak működéséhez szükséges víz- és fatartalék szintén jól kivehető a rajzon.

A hatodik nyílásban az ívek felállítása 1858. szeptember 11-én kezdődött.

A hetedik nyílásban 1858. október 9-én kezdődtek a munkálatok. Szőreg felől anyagvonatok továbbítására használt mozdony közeledik.

A hetedik pillérnél már nem volt szükség keszonozásra, hiszen a Tisza vize nem akadályozta a munkálatokat. Favödrökkel termelik ki az altalajt, hogy megkönnyítsék az oszlopok süllyesztését. E pillér maradványai máig megtalálhatók a Tisza árterében.

Utolsóként a nyolcadik nyílásban állították helyükre az íveket: 1858. október 19-én.

Movares Nederland B. V.

The installation of the iron arches in the fourth pit started on the 30"' July 1858. The middle - so called navigating - section of the working bridge is worth noting. While a boat navigating through, the 18.3 metres long metal part of the wooden bridge could be moved up.

In order to prevent water ingress, the posts at the fourth pillar are being driven by two pile-drivers in order to compact the loose ground.

Arches were installed in the fifth pit on the 14lh August 1858.

Installation of the caisson at the fifth pillar. In the anchored boats, two steam-engines may be seen which were used to power the compressors. The water and wood supplies needed to fuel these engines (and goods trains) are also visible on the drawing.

The erection of the arches in the sixth pit started on the 11th September 1858.

Work started in the seventh pit on 9th October 1858. The engine of a goods train may be seen approaching from Szőreg.

At the seventh pit there was not need for a caisson, since the River Tisza did not block the work. The subsoil is being removed with wooden buckets in order to facilitate the sinking of the columns. The remains of this pillar are still found in the flood area of the River Tisza.

The pillars at the eighth and final pit were installed on 19lh October 1858.