Csengeriné Szabó Éva (szerk.): A Makói József Attila Múzeum Évkönyve 1. (Makó, 2017)

Gáti József–Horváth Sándor–Legeza László: A XX. század autója: A Galamb József tervezte Ford T-modell

GÁTI JÓZSEF - HORVÁTH SÁNDOR - LEGEZA LÁSZLÓ

A XX. század autója: A Galamb József tervezte Ford T-modell

3. A T-modell műszaki tulajdonságai

A T-modell sikerének alapja az egyszerűségre és célszerűségre törekvő szellemes konstrukció, valamint az akkori viszonyok között újdonságnak számító anyagok és technológiák alkalmazása volt.

Az sajtolt acéllemezes létra-alváz elejére került a motort és sebességváltót tartalmazó komplett hajtóegység, amely a hátsó kerekeket a differenciálművön keresztül kardántengellyel hajtotta. Az alvázra csavarkötésekkel rögzítették a többi szerkezeti egységet és a karosszériát. Az autó irányítására a baloldalon elhelyezett kormánykerék és három pedál szolgál. A vezető baloldalán lévő - és ebből adódóan a baloldali kiszállást akadályozó - kézi kar a tengelykapcsolót, illetve a hátsó kerekekre ható dobféket működteti. A benzintank az alvázra rögzítve az első ülés alatt kapott helyet, a rugózást keresztben elhelyezett laprugókkal oldották meg. A legyártott kocsik túlnyomó többsége faküllős, tömlővel ellátott kerekeken gurult.

A karosszéria fa vázára a mélyhúzott vanádium-acél lemezből sajtolt borító elemeket felszegezték, és az így keletkezett szendvicsszerkezet rendkívül merevnek bizonyult.

Az autó könnyű vezethetőségét és kiváló menettulajdonságait a teljes egészében Galamb József által tervezett zseniális konstrukciójú bolygóműves sebességváltónak köszönheti.

Az alváz részlete és a hátsó futómű