A Móra Ferenc Múzeum Évkönyve: Studia Historica 14. (Szeged, 2012)
FÁRI Irén: Szeged Közösségi közlekedésének Fejlődése
lekedett az 1940-ben bekövetkezett leselejtezéséig. 7 A kocsikban az utazás ideje alatt ingyenesen az utasok rendelkezésére állt a Szeged és Vidéke c. esti lap. Az. ún. győri villamoskocsik több mint ötven évig szolgálták Szeged tömegközlekedését. Az utolsót 1970-ben törölték az állományból. 8 A menetjegy nem volt olcsó, a rendszeres utasok bérletet válthattak a villamosra. Sajnos a szegedi múzeum gyűjteményében a korai időszakból csak menetjegyek találhatók, bérlet még ez ideig nem került elő. Igazi különlegességnek számít azonban a szomszéd város, Szabadka 1914-ben kiadott havi bérletszelvénye (6. kép). 1927-ben a Felső-Tiszaparti, addig kizárólag teherforgalom céljait szolgáló vonalrészt is átalakították villamos üzeműre és alkalmassá tették személyszállításra. A sóháznál levő rakodóvágányt átalakították, a Lippai-féle fatelepnél (ma Etelka sor) végződő régi lóvasúti vágányt kiegészítették a Somogyi-telepi lejáróig. 1943-tól a villamos vonalakat viszonylatszámokkal különböztették meg. Az időközben történt nyomvonal módosítások és vonalhálózat átalakítások után a következő járatok voltak: 9 1-es: Nagyállomás - Rókus pályaudvar (fővonal) 2-es: Somogyi-telep - Vágóhíd 3-as: Somogyi utca - Belvárosi temető 4-es: Széchenyi tér - Fodor telep (Felsőváros) Újszegedre a villamos vonalát kétszer építették ki, először 1909-ben. A villamos a híd teljes hosszában kétvágányú pályán haladt az 1625 m hosszú mellékvonalon (7. kép). Az újszegedi templom mellett elhaladva az Erzsébet ligetben a Vigadó megkerülésével közlekedett. Egy menetjegy a hídvámmal 16 fillér volt (8-10. kép). Az I. világháború idején Újszeged szerb megszállása miatt a járatot megszüntették, a hídon a síneket a francia városparancsnok rendelkezésére 1919-ben fölszedték, Újszegedet a hídon drótkerítéssel elzárták, majd az 1920-as években a többi sínt is elbontották. Az újszegedi villamosvonal újbóli kiépítésére a II. világháborúban elpusztított közúti híd újjáépítésével egy időben került sor. A Liget kitérőig épült egyvágányú első szakaszt 1948. november 21-én avatták föl, a gyermekkórházig érő második szakaszt a következő év májusában adták át a forgalomnak. Az új vonal az 5-ös sorszámot kapta. A 11. kép 1948-ban készült az új híd terhelési próbáján a híd közepén haladó villamossal. 7 ENGI 2004. 1-2. 59. 8 NAGY - ELEK - TERHES 2008. 71-75. 9 NAGY - ELEK - TERHES 2008. 35. SZABADKAI VILLAMOS VASÚT ÉS VILÁ6ITÁSI BÉSZVÉNYTÁRSASTFFI HAVI BÉRLETJEGY. s p^f e«. Érvényes: 7nmpnrisbapiii cramély- ée leharpalya-itrjuarig Tulajdonosa: _ jogosíttat ezen jegy elóntutatása vasúton vall AT CJCt 6. kép: Havi bérletjegy, Szabadka 25
