A Móra Ferenc Múzeum Évkönyve: Studia Historica 4. (Szeged, 2001)

HALMÁGYI Pál: Egy világraszóló karrier. Galamb József makói származása és életútja

hogy mind a ketten fiatalkori álmukat valósították meg. Szorgalommal, kitartással és tehetséggel elérték azt, amire vágytak. Egyikük híres tengerész s végül az Osztrák-Magyar Hadiflotta főparancsnoka, másikuk a világ egyik legnagyobb autógyárának a műszaki vezetője lett. Galamb Józsefnek ez volt az utolsó magyarországi utazása. 1944-ben egy szívrohamból felépülve kérte nyugdíjazását. Négy évtizedes munkássága az amerikai csoda és érvényesülés példája. 1905-ben a Ford cég még egy 300 főt foglalkoztató kisüzem volt, s 1944-re az USA óriásvállalatainak egyik legnagyobbika lett. Az 1910-es évek közepén napi 250 autót gyártottak, húsz évvel később a termelés napi 10 000 kocsira emelkedett. E rendkívüli fejlődésben és sikerekben oroszlánrésze volt Galamb József zseniális terveinek. 1955. december 4-én, 74 éves korában a világ egyik legnagyobb autógyártó konszernjének nyugdíjas főmérnökeként hunyt el. Emlékét szülővárosában a II. világháború után — a közismert okok miatt — nem ápolták. Testvéreit, amerikai kapcsolataik miatt zaklatták. A céget persze államosították, s az Amerikából érkező pótalkatrészeket az AVO-sok foglalták le. Csak 1981-ben, születésének 100. évfordulóján tört meg a jég. A centenáriumon emléktáblát avattak az egykori Ford lerakat falán, egy évvel később pedig, emlékkiállítás nyílott a múzeumban. 1990-ben a makói Szakmunkásképző Intézet felvette Galamb József nevét. 2001-ben, születésének 120. évfordulóján ismét Galamb Józsefre emlékezett Makó. A tavalyi posztumusz díszpolgári cím adományozását követően az idén mellszobrának felavatásával (Szeri Varga Géza alkotása), tudományos emléküléssel, dokumentum kiállítással illetve a Makói História ünnepi számával s e szerény írással tisztelegtünk emléke előtt. PÁL HALMÁGYI THE LIFE AND ROOTS OF JÓZSEF GALAMB OF MAKÓ József Galamb of Makó is one of the determining personalities of 20th century technological development. The Model T Ford, which was designed by him, played an outstanding role in accelerating the development of the motor industry. From 1908 to 1927 the car, of which more than 15 million were manufactured, "put America on 4 wheels". The Fordson tractor, which was also designed by him in 1917, became a determining machine in the mechanisation of modern agricultural production and farming. Several million of this model were also produced, and distributed throughout the world. The engineer from Makó was employed by the Ford Motor Company from 1905 to 1944. Between 1929 and 1931, István Horthy spent 18 months at the Ford factory. The relationship between Governor Miklós Horthy and József Galamb, which had begun in the Royal Navy, played a major role in the organisation of this study trip. The four decades of work contributed by József Galamb provides a fine example of American career success. In 1905, the Ford Company was only a small plant employing 300 workers, but by 1944 it had become one of the largest companies in the USA. In the middle of the 1910's, 250 vehicles per day were being manufactured, but 20 years later this production had increased to 10,000 vehicles per day. The brilliant ideas of the Hungarian engineer József Galamb played a major role in the dynamic development and success of one of the largest motor manufacturing concerns in the world. On the 120th anniversary of his birth, József Galamb was commemorated in the town of his birth by the unveiling of a statue, an exhibition, various publications and scientific seminars.