Ogrincs Pálné - Lovászi József: A csabai posta 225 éve - Munkácsy Mihály Múzeum Közleményei 1. (Békéscsaba, 2013)
A szocializmus évtizedei - Postaszállítás - Pénzforgalmi és pénzügyi szolgáltatások
A csabai posta 225 éve Postaszállítás 1970-től - az időközben óriásira duzzadt küldeménymennyiséggel - az utasforgalomtól elkülönített éjszakai postavonatok közlekedtek, amelyek csak postakocsikból álltak. Ezek az országos napilapok éjszakai elkészültéhez igazodva indultak Budapestről az ország vasúti végpontjai felé. A szerelvényről a közbeeső gócállomásokon egy vagy több kocsit lekapcsoltak, benne az adott városba és környékére szóló küldeményekkel. Budapestről Gyomára és Békéscsabára is ilyen éjjeli postavonatokon érkezett a postaanyag. Békéscsaba 2. és Gyoma posta indította tovább reggel a Békés megyei posták felé gépkocsikon a küldeményeket. A gépkocsik odafelé terítő-, vissza gyűjtőjáratként működtek. Ahova nem tért be a postajárat, oda kezdetben menetrend szerinti autóbusszal küldték a postaanyagot. A postásoktól a kalauz, később a buszvezető vette át a postazsákokat és a csomagokat, amit az érintett kistelepüléseken a helyi posta dolgozója várt. A közbiztonság romlása és a kalauz nélküli járatok bevezetése miatt a buszvezető háta mögött elhelyezett pénzeszsákok egy idő után már nem voltak biztonságban. Ezért a buszjáratokat mindenütt postai gépkocsik váltották fel. Pénzforgalmi és pénzügyi szolgáltatások 1948-ban államosították a bankokat, a Postatakarékpénztár pedig 1949. február 28-án megszűnt. A takaréküzletágat az Országos Takarékpénztár, a csekküzletágat a Magyar Nemzeti Bank vette át. A postai hálózat a továbbiakban az ő megbízásukból közvetítőként végezte a takarék- és a csekkszolgálatot. A magyar bankrendszer egyszintű volt, a 35
