A Békés Megyei Múzeumok Közleményei 34. (Békéscsaba, 2011)
Czirók Zoltán: Egy repülőszázad viszontagságai Aradtól Békéscsabáig (1918-1919)
Egy repülőszázad viszontagságai Aradtól Békéscsabáig (1918-1919) egészítéssel, hogy a szegedi pótszázadhoz csatolták a lugosi és újvidéki századok maradékát is. Ezenkívül a miskolci, beregszászi és a Kolozsvárra vagy Nagyenyed- re tervezett repülőosztályokat, valamint a nagyváradi, debreceni és máramarosszi- geti benzinállomásokat rendelték a csoportparancsnokság alá.9 Az aradi I. repülőosztálynak Struckel Rudolf századost, a II. repülőosztálynak Korbuly László századost, a szegedi osztálynak pedig Horváth István századost kívánták az élére állítani.10 11 Az aradi osztály" november második felétől folyamatosan jelentett a légügyi osztálynak a rendelkezésre álló repülőgépekről, de egyrészt a szinte állandósult rossz idő (köd és havazás), másrészt a szükséges parancs hiányában nem végeztek propaganda-repüléseket, illetve felderítéseket. Mivel Szegeden is teljes nyugalom volt - csupán kisebb zavargások fordultak elő repülő karhatalmi beavatkozásra nem volt szükség. Az egyetlen ismert alkalom, amikor Aradról felszállást végeztek parancsra, november 26-án történt - ekkor Albl hadnagy pilóta és Örvös hadnagy Budapestre repült egy sürgős jelentéssel, Tauth őrmester pedig Szegedre.12 November 14-én az aradi repülőosztály parancsnokságát Medvey Frigyes őrnagytól Csicsery Gyula főhadnagy vette át, az ő helyét a 15. pótszázad élén ettől kezdve Schwéger Béla főhadnagy töltötte be. Aradon ekkor 11 tiszt és 92 főnyi legénység szolgált.13 14 Az aradi osztály rendelkezésére álló, startra kész gépek száma 1918-banu XI. 25. XI. 26. XI. 29. XI. 30. XI. 31. XII. 2. 10 10 10 10 9 10 1918 végére nyilvánvalóvá vált, hogy a rendelkezésre álló repülőanyaggal és személyzettel, valamint a demarkációs vonal folyamatos eltolódása miatt számos repülőtér elvesztésével nem hozható létre, illetve tartható fenn a novemberben tervezett 13 repülőosztály. A december és január folyamán végrehajtott módosítások során 1919 januárjában már csak nyolc repülőosztállyal és három kisebb különítménnyel számolt a vezetés. Egy újabb csoportparancsnokság létrehozásával az aradi parancsnokság alárendeltségébe csak a szegedi 5. és az aradi 6. repülőosztály, valamint a kecskeméti repülőkülönítmény tartozott. Az élet azonban további akadályokat gördített a szegedi és aradi osztályok működése elé. 1918 utolsó napjaiban ugyanis a demarkációs vonal újabb módosítá9 HL, PDF iratai. 94/Lü. - 1918. 29. d. 10 HL, MTK iratai. Repülőterek nyilvántartása. 201.985. Lü. 28/a d. 11 Aradon rövid ideig valószínűleg párhuzamosan működött a két repülőpótszázad és a felállítás alatt lévő repülőosztály. A két repülőosztály helyett azonban - amelyek a pótszázadokból alakultak volna át - csak egy jött létre, és ebbe olvadtak bele a pótszázadok. Ebből adódnak a parancsnoksággal kapcsolatos kuszaságok. 12 HL, PDF iratai. 253/Lü. - 1918. 29. d. 13 HL, PDF iratai. 169/Lü. - 1918. 29. d. 14 HL, PDF iratai. 253/Lü., 260/Lü., 299/Lü., 303/Lü., 308/Lü., 313/Lü. - 1918. 29. d. 253
