Kárpáti Béla szerk.: Első lépések a történelembe (Miskolc, 1988)

VÁROSTÖRTÉNET - TELEPÜLÉSTÖRTÉNET - Csicsely Tamás: A bükki turistautak történetéhez

Ma már a kisvonaton turistákat, kirándulókat is szállítanak, de szenet, fát és dolomitot is. Álljon itt az erdei vasút forgalmának növekedésének szemléltetésére az utóbbi évtizedekből egy kis statisztika: A Lillafüredi Állami Erdei Vasút (LÁEV) ma is fejlődik. Idén (1984-ben) adták át a 4,5 millió forintos költséggel megépült végállomást a Kilián-telepen, melynek épületében a földszinten váróterem, az emeleten pedig kiállítóterem lesz. 1984-ben például négyszázezer utasra számítanak, akik a kisvasutat választják arra, hogy kényelmesen megtekintsék a Bükk panorámáját. Új utak építését napjainkban nem tervezik, inkább a régi utak karbantartását szolgalmazzák az erdőgazdaságok. A Bükk belső forgalmát segítik a Bükk-fennsíkra vezető mű- és turistautak. Az utak (műutak) mentén parkolóhelyeket képeztek ki, hogy itt az autóból kiszállva kelemes panorámát élvezzenek a kirándulók. A gyalog- és turistautakon külünböző színű és formájú jelek vezetik a túrázókat. Az első festett jelzéssel ellátott utat Eger és Miskolc között jelölték ki 1896-ban. Ez után került sor az egri szerpentin kijelölésére. A gyalogutak kijelölésében nagy szerepet játszott Kolacsovszky Lajos, Martusz Ferenc, Lendeczky László és Pancza János, ők harcoltak ki turistautakat a Pallavicini és a Serényi birtokokon. A gyalogutak kijelölésében sokat segítettek az 1910-től szervezett természetjáró egyesületek. Sokat tettek a turistaházak létrehozatalában és a gyalogutak jelzéseinek festési munkálataiban is. 1910-től számítjuk a szervezett turizmust is. A régebbi gyalogutak közül érdekes az Egert Bélapátfalvával öszszekötő út, amely a hegy gerincét követi, pedig a hegyi utak általában a völgyekben vezetnek végig. Ma a Bükkben mintegy 112 jelzett turistaút van, ezek közül csak 76 utat lehet használni a természet- és a madárvédelem érdekeinek megsértése nélkül. 1962-ben 1967-ben 1970-ben 1971-ben 1973-ban 1980-ban 1982-ben 32.000 utas 40.000 utas 60.000 utas 72.000 utas 110.000 utas 200.000 utas 300.000 utas