A Miskolci Herman Ottó Múzeum Közleményei 10. (Miskolc, 1972)

MEGYE- ÉS VÁROSTÖRTÉNETI KÖZLEMÉNYEK - Kamody Miklós: A vasúti postaszállítás Észak-Magyarországon az 1870-1880-as években

7. Pest—Püspökladány—Kassa és debrecen—szatmári vonal, 19 postahellyel 8. Pest—temesvár-báziási vonal, 69 postahely érintésével 9. Pest—károlyfehérvári vonal, 40 hivatallal 10. Pest-környéke (cariol posta összeköttetéssel), 30 pestkörnyéki postahely bevonásával. A posta privilegizált helyzetéből eredően a postaanyag vasúti szállításáért nem fizetett a vasúti társulatoknak. A vasúti engedélyokmány alapján a vasúti társulatok egy hat- vagy négykerekű postakocsit tartoztak saját költségükön minden személyszállító vonathoz állítani annyi számban és olyan berendezéssel, akkor, ahogyan és amikor a postaigazgatás azt kívánta. A vasúti vállalatok tartoztak azokat a postaküldeményeket, melyeknek szállításához a posta személyzetéből senkit sem rendelt ki, a vonat haladása közben gondozni és rendeltetési helyükre leadni. A pályaudvarokon postai célra a kívánt helyiséget ingyen kötelesek voltak átadni. Ezt a rendelkezést később az 1888. IV. törvény úgy módosította, hogy méltányos szállítási átalányt állapított meg a vasút számára.

13 A vasúti hálózat bővülése Miskolcot jelentős kereskedelmi góccá tette. Megnövekedett az „idegenforgalma". Még sürgetőbben vetődött fel a vasúti indóházakhoz vezető út megjavítása. Az alispán a megyei közgyűléshez fordult, mely az indítványt elfogadta, és 1872-re ígéretet tett az utak megjavítására. 1. kép. Kassa—Budapest 10. számú térti mozgóposta keletbélyegzője 1884. II. 23-ról