A Herman Ottó Múzeum évkönyve 48. (2009)

KÖZLEMÉNYEK - Czirók Zoltán: Az első légitámadások Miskolc ellen és a légvédelem kérdése 1919. május-júniusban

telt géppuskatűz alá fogta az ellenséges gépet. Mikor az ellenséges pilóta látta, hogy a menekvése lehetetlen, éles kanyarulattal akart a szorongásból megmenekülni. Ez okozta a vesztét, amennyiben teljes célt mutatva géppuskánk elé került és megsebesítettük a pilótát, úgy, hogy a gép vezető nélkül hirtelen lesiklással lezuhant Sz. község felett az egyfikj ház kertjébe. A zuhanás hatása alatt az ellenséges pilóta és megfigyelője szörnyethaltak, gépjük tönkre zúzódott. "

H A leszedett repülőgép egy zsákmányolt, magyar gyártású UFAG C.I volt. Egy másik forrás szerint többszöri intésre és figyelmeztetésre sem szállt le a román gép, dacára annak, hogy pilótáink időközben 100 méterre lenyomták és figyelmeztető lövéseket adtak le eléje. Amikor pedig előrenyomott géppel, fokozott sebességgel a román front felé akart menekülni, Újvári alákerülve egy sorozatot adott le rá. A román UCI előbb bukfenceket vetett, majd a hátára fordulva zuhanni kezdett, és a földön összetört.

15 A 161.156 jelű UCI legénysége, Stan Bucur tiszthelyettes pilóta és Mihail Hurmuzescu főhadnagy megfigyelő valószínűleg még a levegőben meghaltak. Ez volt a világháború utáni első légi győzelme a magyar pilótáknak. A katonai vezetés az első világháború gyakorlatát követve igyekezett az elesett repülőkről hírt adni a szemben álló csapatoknak. „Jelentjük, hogy a Szederkénynél lévő román repülőgépet és annak halottait (...) megvizsgáltuk a náluk talált térképeket és román újságokat és egyéni feljegyzéseiket (Hatvanba a csoporthoz küldtük, az iratokból az volt megállapítható, hogy Nyíregyházán áll a II. román lovas hadosztály). Jegygyűrűt, készpénzt, kulcsokat további parancsig itt tartjuk, valamint a pilóta igazolványát is leghelyesebb volna azokat a tiszafüredi hídnál parlamenter útján átadni. A repülőgép felszállási helye Debrecen és pedig szolgálatilag escadrile sopwith 2-hez tartozik. A halottakat Szederkénynél eltemettük és sírjukat megjelöltük. (...) Szederkénynél eltemetett román pilóta és megfigyelő privát iratai (levelek stb.) továbbá értéktárgyai (óra, jegygyűrű, pénz), valamint pilóta igazolványa a tiszafüredi hídnál VI. 17-én parlamentaire útján átadandó. Egy udvarias, tónusban lehetőleg francia nyelven tartott átiratban az átellenben lévő 2. román vadász hadosztály parancsnokság értesítendő, hogy nevezett repülők légi harcban hősi halált haltak és a szederkényi temetőben végtisztesség megadása mellett eltemettettek. Sírjuk megjelöltetett. Parancs végrehajtása jelentendő."

16 Ugyanaznap a 8. repülőszázad jelentette, hogy benzinhiány miatt startképtelen és sürgősen kér 30 hordó benzint.

17 Erre azonban már nem igazán volt szükség, ugyanis június 14-én az egységet áthelyezték Győrbe. A század azonnal útra kelt Miskolcról, míg az egység Mátyásföldön tartózkodó része bevárta Újváriékat, hogy együtt induljanak új állomáshelyükre. Miután a front súlypontjai áthelyeződtek, ez a légi tevékenységen is nyomot hagyott. A románok aktivitása csökkent, a csehszlovák repülőszázadot már az északi harcok következtében hátrébb kellett vonni, így kevésbé kellett tartani Miskolc elleni légitámadásoktól, vagyis nem okozott problémát a harci repülők távozása. Ráadásul június elejétől, 14 Izgalmas lcgiharc Miskolc felett. = Reggeli Hírlap, 1919. febr. 14. 2. 15 Első lcgigyőzclmünket Újváry aratta. =Aviatika, 1919/9-10. 1919. július 10. 130. 16 HL, MTK iratai. 613/14 hdm. 83. d. 17 HL, MTK iratai. 612/1 hdm. 83. d.